条件允许的话，慢充为主，快充为辅。不过因为很多家庭都没有固定车位和私家充电桩，所以这个理想的模式并不好操作。当然，快充自燃的概率很低，最损害电池健康的还是过充电与过放电。为了防止过充电，可以自行限定SOC不到100%（之前蔚来就在自燃事故之后限定过SOC不能超过90%）；为了防止过放电，就不要每次都把电量用尽再充。
日前，韩国现代汽车发生了一次回收，涉事产品均为新能源产品，目前已经发生了十余起起火事故，现代官方预计此次回收规模将达到3.3万台。这是现代汽车继去年10月在全球回收7.7万辆KONA电动汽车进行电池相关软件升级后，第二次因电池问题大规模回收同款车型。该款车型的中国版名为昂西诺，由现代的重庆工厂直接生产，目前现代并未透露海外方面的回收计划。
现在越来越多的人加入有车一族，保养问题也就跟我们息息相关了，而车上最容易出现问题的便是各种附件，大家都晓得，汽车最容易更换的除了轮胎，就是汽车的电瓶了，不管是汽车电瓶还是新能源的锂电池，都会有一个期限。一般来说，普通汽车使用的是铅酸电池，其寿命时间在2-4年，其次是自动启停的专用电池，在循环寿命上会高于铅酸电池，大概是4-6年。新能源汽车配用的电池会高级一点，锂电池的循环寿命会更长，5-8年的样子。
在产销双增、市场回暖的同时，豪华车增幅翻倍，汽车消费结构升级的趋势愈亦明显，必将助推汽车启停技术进一步普及。作为行业产品标杆，骆驼启停蓄电池也将获得车主的更多关注。
关于电池16年的寿命，工程师还表示，宁德时代目前最长使用年限的电池还没有达到8年时间，没有跑完一个完整的全生命周期，所以一切都还是未知数。
蓄电池是汽车必不可少的一部分，也是易损坏的部件。一般蓄电池的寿命是2-3年，汽车原装蓄电池可以使用3年以上，但如果保养不当，会大大减少蓄电池的寿命。而在蓄电池出现故障之前，不会像感冒一样有明显的症状，直接导致发动机启动不顺利或是无法启动。那么，应该如何保养蓄电池呢？小编整理了几点，希望对大家有帮助。
日前，重庆力帆乘用车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例执行办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
我们知道，人类已经进入移动互联的时代，从最开始的小灵通，到现在的智能手机，已经实现了巨大的飞跃。但智能手机电池的缺点，也是人尽皆知的。从前手机充满电足够用一个星期，现在的智能手机充满电还用不了一天。
电池是一种能量转化与储存的装置，其行业细分且品类较多。电池制造业在我国既是传统产业，又是新能源产业的重要组成部分，与新能源汽车、可再生能源、现代电子信息、新材料、装备制造等多个战略性新兴产业关联紧密，电池制造业也是我国国民经济建设中最重要的基础性产业。
电动车锂电池的应用得益于新国标的实施，有专业人士预测，未来电动车锂电池将走上高速发展道路，铅蓄电池逐步被锂电池取代。对此，本平台特开设锂电专栏，带你走进电动车锂电的世界。
据悉，根据工信部第7批新能源汽车推荐目录显示，特斯拉已获得政府颁发的批准，准许其在我国生产搭载了磷酸铁锂（lithium iron phosphate，LFP）电池的Model 3车型。LFP电池成分
今年年初，疫情局部反弹，国民蓄电池品牌骆驼蓄电池积极履行社会责任，再次奔赴疫情防控前线。自2月3日起，骆驼蓄电池发起了为期8天的免费蓄电池更换救援活动，针对时为中高风险地区的河北、黑龙江、吉林及北京相关区域，为抗击疫情的车辆提供免费蓄电池及免费免费安装服务。春节期间，免费更换蓄电池110余只，为疫情抗击贡献力量。
只有小孩才分对与错，成年人的世界里只有利与弊。虽然比亚迪与宁德时代围绕动力锂电池“针刺实验”展开的一场轰动业内外云争论暂无实质性结论，但这并妨碍双方在动力锂电池市场布局上“摧城拔寨”。假如说第一回合双方“针刺”是在台面上的较劲，那么最新回合则有些暗中“掰手腕”的意味。
但是，电池的实际寿命会因为使用情況不同有很大差距。如一般家用新车的电池很多都能用到3～4年，有的用2-3年，比如一些比较高端的车，车内电子系统比较多的。即使是私家车，第一块电池正常使用耗损后，即使更换相同品质的新电池，使用时间也会比前块电池缩短，主要原因就是车辆其他相关总成性能下降，如启动机、发电机等性能变化，导致耗电量增加而充电又不充分，缩短了蓄电池的寿命。所以，想延长蓄电池的使用寿命，就要维持汽车整体性能良好，不过度放电，不使蓄电池经常处于亏电状态。
锂离子电池是指以嵌锂化合物为正负极材料的二次电池，在充放电过程中，锂离子在两个电极间往返脱嵌和嵌入，俗称“摇椅电池”。锂离子电池充放电性能好、能量密度高、电压高、无记忆效应等优点突出
摩托车的蓄电池在使用过程中因为多种原因，就会出现充不进电，存电效果不佳等现象。那么原则上摩托车蓄电池确实是可以修复的，但它修复的几率不是百分之百，只能是死马当成活马医。下面介绍两个比较简单的蓄电池修复方法。
由于国家政策的大力支持，例如新国标引发电池“轻量化”，直接减少对铅的用量。而锂电梯次电池逐渐替代铅蓄电池，2020年中国铁塔将完全不使用铅蓄电池。叠加2020年新基建的发展如火如荼，5G、充电桩、新能源汽车，与锂电产业发展密不可分。
国家将充电桩纳入“新基建”，对行业发展是一针“强心剂”。随新能源汽车加快部署，国家此举有望推动充电桩行业高速发展。根据国家规划，2020年充电桩数量目标480万个，仅充电桩设备市场的空间就有千亿元规模。假如涵盖充电桩产业链上下游，这将是一个万亿级市场。
汽车打不着火就一定是需要更换电池吗？是您不差钱么？今天来给大家说说汽车打不着火有哪些原因。蓄电池是在汽车行走的同时充电的。在汽车发动机没有运转的时候，车上所有用电器都由蓄电池供电，即使汽车上的所有电器都关闭，还是会有一些电器元件是直接接蓄电池的，汽车蓄电池每天漏电1%左右，如果连接在车上没有取下，汽车用以维持最低电流（俗称“休眠”电流）约20mA，如果再有防盗报警器，还会消耗一定电能，一般蓄电池每天约有2~3%的电量被消耗，因此蓄电池电量会在发动机长时间未工作的时候，慢慢减少至亏电，导致无法启动车辆。
