泰力公司始创于2007年，是专业从事废旧锂离子电池、废旧电动车电池、镍电池、一次性干电池等回收与技术研发的再生能源高新科技企业。公司也是当下国内回收处理规模和资源循环产能最大的企业之一。
在国家政策的支持下，新能源车发展得越来越快，在这种情况下，充电就成了一个很大的问题。传统燃油车发展的时间已经很长，加油站早已遍布世界的每一个角落，补充能源已经不成问题。
2018年11月12日晚间，光华科技发布公告称，与北汽集团下属企业北汽鹏龙签署了《关于退役动力电池回收等领域的战略合作框架协议》，双方将在退役动力电池梯次利用和废旧电池回收处理体系等业务上开展合作，北汽鹏龙为北汽集团动力电池梯次利用及资源化业务的承担单位。
公司公告：公司与北汽集团下属公司北汽鹏龙签署签署了《关于退役动力电池回收等领域的战略合作框架协议》，双方将在退役动力电池梯次利用和废旧电池回收处理体系等业务上开展合作。
日前，力信能源与赣州豪鹏科技签订了战略合作协议，正式达成“动力电池回收处理”战略合作。力信能源表示，本次与赣州豪鹏签订的动力电池回收战略的实施，一方面有利于减少环境污染，另一方面能增强公司抵御能源短缺风险的能力，建立低碳经济和环境友好型社会。
2010年开始，新能源汽车产业的增长势如破竹，为中国汽车产业的发展带来了革新性的变化。与此同时，受使用寿命（5至8年）的影响，电动汽车动力电池在近两年将迎来第一次的退役潮。
最好把电池的电量保持在一个可行的百分比，当手机只剩下那个百分比的电量时，就可以考虑给手机充电了。如果你经常让你的手机处于深度放电的状态，手机电池的寿命就会越来越短。而这个百分比也不应该太低，专家建议这个百分比不要低于30%，因为低于30%也会对电池有伤害。
今年的评选主题为 “大浪淘沙始见金”，在此次评选活动中，深圳市泰力废旧电池回收技术有限公司（下称“泰力公司”）将参与角逐“年度备受雇员尊敬企业”、“年度备受客户信赖产品”、“年度技术创新奖”三项大奖。
据业内预计，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发，当年即可达50亿元的规模。且从今年的8月1日起，国家正式实施相关政策，动力电池回收利用和溯源管理将有法可依。报废潮来袭，加上政策的发行，动力电池回收利用的问题再次成为市场焦点。
美国近两年频繁展开的“337专利调查”（针对美国知识产权的行为以及进口贸易中的其他不公平竞争展开的调查），让我国科技创新领域认识到：加强知识产权保护迫在眉睫，对于汽车行业、企业而言，尤为如此。
近日，河南省环境保护厅等五部门联合发《河南省废铅蓄电池收集处理制度试点方案》（以下简称《方案》），提出到今年年底，构建废铅蓄电池集中收集、跨区域转运方式和全过程溯源管理模式
随我国新能源汽车产业的发展，车用动力电池的退役处理问题也随之凸显。有机构预计，到2020年动力电池累计退役量将超过24GWh。如果处理不当，随意丢弃，这些退役电池不仅会给社会带来环境影响和安全隐患，也将造成资源浪费。
在国家政策的引导下，动力电池梯次利用领域已经成为一个蓝海市场。截至2018年9月，我国新能源汽车保有量达221万辆。据相关机构预测，到2025年，动力电池回收市场规模将达到370亿元。
日前，质检总局有关负责人在召回管理工作记者问答上透露了我国新能源汽车召回管理情况。其中质检总局已启动新能源汽车缺陷调查10起，召回涉及5个企业24个车型的3.56万缺陷车辆，缺陷原因多为电控和机械故障。
公司在电动汽车动力电池回收领域未雨绸缪、提前规划，中国车企也有所动作。在10月31日举行的新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛上，中国铁塔与一汽、东风、比亚迪等11家新能源汽车生产企业签订了动力蓄电池回收利用体系建设合作意向书。
2010年开始，在国家产业政策提供的沃土上，新能源汽车产业的增长势如破竹，为中国汽车产业的发展带来了革新性的变化。与此同时，受使用寿命（5至8年）的影响，电动汽车动力电池在近两年将迎来退役潮。
我国电动汽车从2009年开始，已经走过了多个年头，国家政策的大力支持，新能源汽车迎来爆发式增长。电动汽车的飞速发展，其车身所配备的动力电池也迎来退役潮，动力电池回收体系建设迫在眉睫！
