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市场上，电动车使用的电池主要是铅酸蓄电池、锂电池、镍电池等，这些电池的使用寿命并不长，正常的电池使用寿命大体在2至3年左右，一般保修1年，废弃电池如处理不当便会带来环境污染。

“电动汽车能跑多远？”“电动汽车能跑多快？”“几年换一次电瓶，换一次多少钱？”以上三个问题号称电动汽车界的三大哲学问题，常常困扰着新能源车车主。那一般新能源汽车的电池，到底能用多久呢？

在补贴政策上，燃料电池汽车是新能源汽车中唯一一种到2020年享受补贴不退坡特殊优惠政策的车型。在政策利好驱动以及对未来前景看好的背景下，除了纯电动和插电式混合动力之外，部分车企也将燃料电池汽车的研发计划提上了日程。

据外媒报道，德国电信公司Telekom将在德国境内启用其电动车充电网络，首批公共电动车充电站已向公众开放，目前提供1.2万个公共充电站。

为什么低温会成为新能源汽车续航里程“杀手”？冬季“魔咒”是否成为新能源汽车行业发展的“拦路虎”？现有技术能否缓解新能源车主的“里程焦虑”？

5月24日，亿纬锂能发布变更部分募集资金用途的公告，将对用于实施“高性能锂离子动力电池产业化项目”的募集资金用途予以变更，投入到由全资子公司荆门亿纬创能锂电池有限公司实施的“高性能锂离子圆柱电池产业化项目”。

如今的动力锂电池市场，无疑是宁德时代的时代。上周，我国汽车动力锂电池产业创新联盟公布了2020年六月新能源汽车电池产销量及装车量数据。数据显示，六月排名前十的电池公司合计贡献了市场92．78％的装机量，前三名宁德时代、LG化学以及比亚迪的市场占比分别为50．04％、14．71％和11．35％

作为人类“理想型”能源的太阳能，依靠着电池技术改变了获取能源的传统方式。但这一技术却受制于太阳能的软肋——天气因素，太阳能电池无法在不理想的天气情况下输出功率。虽说雨水可以冲洗掉太阳能电池上阻碍光线照射的灰尘或污垢，相对起到了提高效率的作用。

作为人类“理想型”能源的太阳能，依靠着电池技术改变了获取能源的传统方式。但这一技术却受制于太阳能的软肋——天气因素，太阳能电池无法在不理想的天气情况下输出功率。虽说雨水可以冲洗掉太阳能电池上阻碍光线照射的灰尘或污垢，相对起到了提高效率的作用。

发展氢能议题已列入即将于今年6月召开的2019年G20峰会议程，2020年东京奥运会则是日本向国际社会展示其氢能技术发展成果的一场“氢能秀”，2025年大阪世界博览会更是真正检阅日本氢能社会建设成果的“大考”。