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2018年全球广义新能源乘用车销量达到400万台，同比增速达到17%。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到197万台，同比增长67%。

市场迹象表明，当前主机厂已经不再把能量密度作为市场竞争的唯一指标，而是根据不同的细分市场提出了多元化需求，这就要求电池企业要对自身产品开发做出相应调整。

3月6日，江苏南京储能电站破土动工，标志着江苏第二批电网侧储能电站正式启动建设。

Fraunhofer ISC将提供其在固态电池工艺开发和电池生产方面的经验及技术，并生产出第一批固态电池。

2018年，中国新能源(5.340，0.04，0.75%)汽车逆市上扬，产销量分别完成127万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%。这与全国汽车总产销量分别同比下降4.2%和2.8%的“负增长”形成鲜明对比。

3月26日，财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年的新能源汽车补贴政策终于落地。最新补贴标准从当日起实施，并设置了三个月过渡期。

高工产研锂电研究所调研数据显示，2017年我国新能源汽车动力电池装机量达44.5GWh。但据测算，2017年全国动力电池装机量实际只有36.24GWh。同时，相关数据显示，2017年电池行业的年产能规模达到了2000亿元，动力电池产能过剩达到157%。

据外媒报道，德国汽车巨头们以及绝大部分其它车企都已纷纷将重心转向锂离子电池，但戴姆勒则坚持两面押注：既研发锂离子电池技术又不放弃燃料电池技术的研发。戴姆勒去年在法兰克福车展上推出了量产型

近日，中科院大连化物所研发了一种新型锌碘液流电池技术。这种能“起死回生”的神奇电池有望用作大规模储能技术，解决目前风能、太阳能等发电不连续、不稳定的难题，实现清洁能源高效利用。发了上述长

根据智利汽车协会公布的最新数据显示，智利2018年11月电气和天然气混合汽车销售录得181辆。