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对现行新能源汽车和动力电池产业发展相关政策进行了解读，并就未来新能源汽车和动力电池产业政策制定方向作了分析。

本次大会将对新能源及其产业链上的发展机遇、挑战、技术市场热点、投资环境等进行深入探讨，构建行业高端对话和合作交流平台，助力产业升级和发展。

动力电池产业的发展及相关技术的突破，是破解新能源汽车动力瓶颈的有效途径，是助推我国新能源汽车产业做大做强的关键，也将最终决定我国能否由传统汽车大国转变为现代汽车强国。

股神巴菲特曾说过：“现金是氧气，99%的时间你不会注意它，直到它缺席”。目前，部分国内动力电池企业就像鱼缸里的金鱼，正在“缺氧”的惨境中挣扎。

受高钴价和国内补贴新政的双重刺激，各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路，但是受制于技术难度，通向811之路似乎并不太平。

在今年的上海车展上，或高调亮相，或低调展示的氢燃料电池汽车不仅参展数量较往年有所增加，而且企业队伍也壮大不少，既包括一汽和东风这样的“国家队”，又有汉腾、爱驰等新势力加盟。

11月5日，多氟多在互动平台回复投资者有关“年产3亿Ah能量型动力锂离子电池组项目什么时候投产”问题时表示，公司根据试生产和客户开发情况在陆续投产，目前生产正常。

高补贴正成为氢燃料电池车商业化的重要推手。虽然我国燃料电池汽车已经率先在商用车领域落地，但是乘用车推广仍需更长时间。

据业内预计，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发，当年即可达50亿元的规模。且从今年的8月1日起，国家正式实施相关政策，动力电池回收利用和溯源管理将有法可依。报废潮来袭，加上政策的发行，动力电池回收利用的问题再次成为市场焦点。

日前，“后补贴时代的动力电池市场前景论坛”在京召开。来自动力电池材料、电池制造、新能源整车等领域的专家，同与会的200余位动力电池产业链企业代表，共同就“补贴退坡，动力电池产业链该如何更好地生存、发展”等问题进行了深入探讨。