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中国自行车协会理事长马中超在“2014电动车产业发展质量提升及技术创新专业研讨会”上指出，未来我国电动自行车行业要逐步实现“三化”，即轻量化、锂电化和智能化。

9月9日，2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区开幕。国家部委领导、企业集团高层等共计千余位国内外嘉宾围绕主题“新理念·新业态”进行研讨，共同为汽车产业发展筑梦领航、谋篇布局。

造车新势力正加速迈入淘汰期。随着蔚来汽车即将于9月12日在美国纽交所正式敲钟上市，造车新势力将进入资本运作高潮期，而留给后来者的机会越来越少。

但是当前金融、经济、市场最大的问题是信心问题，最大的成本是制度成本。

近年来，新能源汽车产业进入发展的“高速路”。2009年以前我国的新能源汽车保有量不足500辆；到2017年我国的新能源汽车保有量达到170万辆左右，占全球新能源汽车保有量的50％以上，以电力和动力电池替代石油和内燃机的交通变革已成趋势。

在刚刚过去的泰达论坛上，科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前透露“十三五”末期和“十四五”期间的产业聚焦，其中一方面是聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发，继续强化先进动力电池技术、下一代功力电子器件技术。

近日，记者从中国科学院过程工程研究所获悉，该所绿色化工研究部副研究员赵君梅团队研发了一种聚阴离子化合物低成本便利的室温可控技术，并首次合成了钠离子电池高电压正极材料氟磷酸钒钠。

12月15日从欧洲传出，戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃卡车、Daf、依维柯和福特组成的七大卡车制造商联盟签署承诺，将逐步淘汰传统内燃机车型，专注于氢气、电池技术和清洁燃料的开发，2040年时将停止销售有排放的车辆——比原计划提前10年。

投资情报平台Zerohedge报告称，自年初以来，全球的锂和钴价格已下跌了30%。这与全球许多投资者的预期有些矛盾——由于蓄电池和电动汽车(EV)在全球各地销量的飙升，人们普遍认为需求的增长将推动大宗商品价格的上涨。

3月4日，日本碍子（NGK）、东陶（TOTO）、日本特殊陶业（Nippon Koga Electric）和Noritake Co． Limited宣布将于12月1日共同出资成立合资公司，推进固体氧化物燃料电池量产。