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美国锂电池生产商Livent表示，到2025年锂市场将吃紧，因为生产商难以迅速提高产量，以满足市场对锂的巨大需求。锂是生产电动汽车电池所必需的材料。

电池大浪潮的唯一障碍在于：全球的电池产量远远不够。目前，北美、欧洲和亚洲的所有新需求都受到一个严重依赖少数生产商的市场的制约。

据外媒一项研究发现，近年来全球电动汽车和太阳能发电站等各种电池需求飙升，有市场人士预计澳大利亚华盛顿州的锂产量将在未来十年中期翻两番，这将大大的助力西澳大利亚矿业，然而虽然矿业十分繁荣，但是却不太可能带来新的锂电池等制造业契机。

电力是第二次工业革命崛起的新能源，推动人类走进电气时代，同时，它也将爱迪生和特斯拉这两位伟大的科学家联系到一起，爱迪生以及其投资商JP摩根主张使用直流电，而特斯拉和西屋电气公司则主张用交流电，在商业利益的驱使下，双方进行了旷日持久的对峙，继而引发了著名的“电流大战”。

“铅酸电池产业发展压力空前，唯有转型升级、提质增效，外拓市场找增量、内挖潜力提效益，才能打开通往新天地的道路。”在4月1日由中国电器工业协会铅酸电池分会所主办的”第十二届中国国际铅蓄电池高峰论坛”上，与会行业组织、高校专家一致提出该观点。

一直以来，储能电池与动力电池是有所区分的，但是具体怎么个区分法各国并没有十分明确的标准，只能大概地知晓动力电池主要用于汽车，储能电池主要用于调峰调频或存电。

近期，多家电池上市企业发布2018年年报，整体情况来看，并不乐观。仅天能动力（0819.HK）、杉杉股份（600884.SH）、国轩高科（002074.SZ）等少数企业实现了营收和利润的双增长。

“如果不寻找新能源车着火事故产生的原因，车辆自燃事故可能还会在国内市场继续上演。”一周前，北京理工大学机械与车辆学院副教授孙立清在接受《中国消费者报》记者采访时曾这样断言

SNEC刚刚落下帷幕，相比较过去几届，今年有明显的变化。如果说过去几届大家激情澎湃，那么今年明显理智了许多。在SNEC开会的同时，资本市场又传出华能欲在香港市场收购协鑫新能源的消息，虽然交易尚未达成，但对市场震动不小。结合这么多方面的信息，我们来分析一下。

本周在巴黎举行的工业之友大会上，欧洲经济部长签署了一份长达七页的声明，旨在加速该集团的电池生产。来自法国，奥地利，克罗地亚，捷克共和国，爱沙尼亚，芬兰，德国，希腊，匈牙利，意大利，拉脱维亚，卢森堡，马耳他，荷兰，波兰，罗马尼亚，斯洛伐克和西班牙的部长都赞同该计划。