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综合外电报道，戴姆勒CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示，该公司并不打算向特斯拉在美国建造巨型电池厂(giga-factory)的项目进行投资。蔡澈日前在北京车展期间表示，

特斯拉本想在第二季度交付更多的车，以实现上半年制定的销售目标。但目前因为电池组的短缺，产能被迫放缓。据彭博社报道，今年第二季度电动汽车制造商特斯拉的销售量为22000辆普通轿车以及SUV

过去的三年，全球电动汽车的发展还在导入期，锂电池的成本就超预期地下降了50%。电动汽车和动力锂电池的发展将来影响的可能不仅仅是交通领域。不管是电动汽车的加速扩张带来的锂电池成本急速下降

数据显示，从2014年至2017年，我国动力电池总配套量稳步上升，从36．4亿WH增长至370．6亿WH，实现了较大幅度的增长，其主要得益于动力电池生产商数量的增多。

据近日发布的《中国电池产业投融资与并购战略研究(2012)》显示，随着国家环保部门对行业整顿力度的加大以及行业标准的提高，未来3年该行业将有三分之二落后产能面临淘汰，铅酸蓄电池的厂商将由2000多家减少到不会超过300家，整个行业集中度有望得到提高。

据电池中国网统计显示，目前披露2017年度业绩预告的锂电池企业已有36家，报喜公司达到30家，占总数比例超八成，其中盈利增长上限超过100%的公司达13家，占预告数量超三分之一。但也有企业在2017年的激烈竞争中业绩预亏，锂电池产业链企业业绩分化严重。

默克尔表示，目前在电动车电池生产领域，亚洲厂商居于领先地位，欧洲则由于电力和人力成本高企，在这一领域发展滞后。她说，德国汽车业界正在进行“一些反思”。

如今的新能源汽车市场，犹如一个围城，城外的企业挤破头想进去，城内的企业的状况也只有自己知道，或许，所谓的“风口”不单单能把所有前方的物品吹起，同时也是伴随着“浪尖”的存在。一哄而上的投资者们，谁将成为下一个特斯拉呢？

在此次专访中，淡水河谷首席执行官时华泽向《证券日报》记者表示：“2017年对淡水河谷而言是转折之年。我们雄心勃勃地启动了在工作效率、成本管理和公司治理方面的改变。我们为实现更多样化的现金来源奠定了基础，我们将改善我们现有的资产基础，减少对铁矿石的依赖。

1、电压大小不同　　在电池行业上，电压增大了，其对应的输出电压也会增大，从而使得动力型锂电池组能够满足一些大功率的设备上；而并联方式直接影响的结果就是使得整个电池组的电流增大，而容量是受输出端的电流影