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马斯克表示在两到三年时间里，电池体积能量密度可以提升30%，而生产成本也可以降至每千瓦时100美元，这将大大降低电动汽车的成本。

2018年是高镍811的元年，随着国家补贴政策直接与电池能量密度挂钩，三元电池特别是高能量密度的高镍811电池成为国内许多电池企业的必然的选择。同时，伴随着钴价格的高涨，高镍811 成为动力电池的发展趋势。

氢能这几年非常热，各个媒体或各个机构都在追捧这样一个新的产业。事实上，氢能在整个新能源领域是才刚刚起步的行业，大家为什么关注氢能？我首先谈一谈氢能的发展背景。

北京时间3月18日上午消息 美国电动车制造商特斯拉在近期对其汽车系列进行了一系列调整，例如其Model 3中程版电池组现已停产。

记者16日获悉，南开大学化学学院陈军院士课题组利用廉价碳酸钠和碳纳米管制备出无钠预填装“可呼吸”钠-二氧化碳电池。相关成果成为《研究》创刊号首篇发表文章。

研究人员开发出一种新技术，有望提高锂金属电池的性能。承诺成为下一代可充电电池的候选者，该突破由UNUN的能源与化学工程学院的Hyun-WookLee教授领导。这是与位于新加坡的科学，技术和研究机构合作。

作为中国新能源整车第一股，北汽新能源备受业界关注。而从2015便开始与北汽新能源结下不解之缘的动力电池企业——国轩高科也因此受益。

在首届中国国际进口博览会上，韩国现代汽车推出了全新一代氢燃料电池车NEXO等一系列车型，展示了未来“氢社会”的一种实现方式。

2010年开始，在国家产业政策提供的沃土上，新能源汽车产业的增长势如破竹，为中国汽车产业的发展带来了革新性的变化。与此同时，受使用寿命（5至8年）的影响，电动汽车动力电池在近两年将迎来退役潮。

钴价上涨的背后将进一步加剧主机厂和动力电池企业的降成本压力，这对新能源汽车产业在明年的发展或将产生不利影响。