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锂热潮的第一波浪潮已经消逝。这对于2016年之前进入并在2017年底一路飙升的早期投资者而言意义重大。然后在2018年，我们对这个行业发表了无尽的负面报道，其中许多报道似乎都是消息灵通或明显错误。

凡是涉足新能源汽车相关产业的朋友想必都知道，包括韩国三大动力电池制造商——LG化学、SK Innovation、三星SDI在内的外资锂电池供应商近几年在中国的日子并不太好过。

在新能源汽车持续热销的同时，能量电池领域也随之蓬勃发展，在政策补贴以及市场需求的引领下，动力电池开始向高能量密度发展，而软包电池开始走上市场的舞台，成为了众多车企眼中的香饽饽。

阿联酋标准化与计量管理局(ESMA)完成了氢燃料汽车的“技术法规”，这是一种环保型，只能排放“水蒸气”的方式。ESMA正在带头开展这方面的国家立法工作，并在三个层面上实施。

柔性显示屏在智能手机等设备上已有所应用，但材料性能仍限制了普及程度。英国研究人员日前报告说，他们用一种基于石墨烯的新材料制成新型柔性显示屏，在柔韧性、亮度等方面比同类产品有所提高。

中国电动车补贴方式主要是通过工业和信息化部的公告来征求意见，同时也公开确定审查的名单，若电动车能顺利通过质量认证，将会另行公告，并获得补助。

动力电池业向来都不是“按资排辈”的地方，在这个独角兽频出的领域，黑马也似乎并不是“稀罕物种”。前有电池大王比亚迪“一觉醒来”，就被曾经默默无闻的宁德时代夺去了动力电池装机量冠军的宝座，仿若一夜惊醒梦中人；再有孚能科技突然“爆冷”击败宁德时代、LG化学等巨头拿下戴姆勒超百亿欧元电池大单；而如今又有“名不见经传”的国内企业，拿下了全球优秀车企的订单。

10-15分钟的快速充电适合用作应急手段。预计5-7年后，与储能结合且安全可靠的新一代快速补电技术将会出现。

从氢能产业加速发展的信号来看，政策、市场以及全产业链企业的加持，或将推动氢能产业酝酿着一场“自上而下”的快速发展。

从分车型来看，纯电动乘用车是以微型电动轿车为主，而且比例在逐年提高，这是个非常重要的趋势，2015年，小型纯电动轿车总产量占比超过了85%。