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氢能被视为全球能源向可持续发展转型的主要路径之一，在大规模可再生能源整合和终端应用脱碳方面具有巨大的潜力

作为电动汽车的核心部件，随着产业快速发展，新技术、新业态加速涌现。业内普遍认为，动力电池产业发展已迎来了新的转折点，市场集中度将进一步提升。

有关部门发布的数据显示，截止到2018年底，我国新能源汽车保有量达到261万辆，其中纯电动汽车211万辆，电动乘用车主流车型续驶里程达到300公里以上。

要说现在最科幻的汽车赛事是什么，那一定要数FE国际汽联电动方程式锦标赛了，这项赛事2014年开始举办，短短5年时间已经风靡全球，发展成为世界赛车圈一颗耀眼的明星。

据报道，日本松下公司首席执行官KazuhiroTsuga在年度财报会议上表示，将与美国电动汽车制造商特斯拉联手在中国生产电池。一直以来，松下都希望进入中国不断扩大的电动车市场。

日媒报道称，从今年5月起，日本经济产业省将出资16亿日元，联合国内丰田、本田、日产、松下、GS汤浅、东丽、旭化成、三井化学、三菱化学等大型汽车厂商、电池和材料厂商，共同研发固态电池。

据报道，当地时间5月24日，丰田汽车有限公司宣布计划建造一个工厂用于生产氢燃料电池堆。氢燃料电池是燃料电池车辆的关键部分，该公司正寻求大规模生产氢动力车辆，以扩大其在零排放车辆上的使用，从而替代汽油车辆。

5月29日凌晨，A股第三只“独角兽”——宁德时代(CATL)发布了招股说明书，每股发行价格25.14元。在中国新能源汽车市场以前所未有的速度爆发之前，大概谁也不会料到这样一家成立仅7年的车用电池行业的“后来者”会站在国际舞台上，与松下、三星SDI和LG等跨国电池巨头一较高下。

对于绝大多数人，氢燃料电池似乎还是非常遥远的事情，其遥远程度似乎和在火星设立人类居住的太空舱相差无几。然而，对于正在布局该行业的机构来讲，却已经嗅到了即将爆发的气息。

“5年内在中国推出的新能源车型号数量将达到现在的两倍，”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康给出的这个数字，几乎成为通用汽车电气化科技体验日最抢眼的亮点。