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近年来，在以纯电为主的技术路线驱动下，我国新能源汽车产业发展迅速，不仅产销规模和产业链完整度早已全球第一，而且在技术上已跃居全球第一梯队。

中科院研究员阳如坤表示，目前中国锂电池制造产业低端产能较为过剩，产业集中度不足，资源消耗性企业居多，预计2015年中国动力锂电池产能将达到50亿安时。

尽管动力电池装机量在持续上涨，中国动力电池企业却集体进入了“困难”模式。据动力电池应用分会研究部统计数据，2018年4月，国内新能源汽车市场动力电池装机实现同比增长302.44%，环比增长79.51%。

新能源汽车市场经过3年的高速发展与调整适应，几种技术路线动力电池的竞争力基本已见分晓——乘用车市场是三元的天下，客车市场铁锂是主流，唯独专用车，尤其是物流车市场，三元、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论。

5月21日，第十一届高工锂电产业峰会将在深圳四季酒店盛大举办，300+细分领域重量级企业500+企业高层将参与其中。

1月31日，广州天赐高新材料股份有限公司发布公告，控股子公司安徽天孚将使用自筹资金投资建设年产5万吨氟化氢、年产2.5万吨电子级氢氟酸改扩建项目，项目报批总投资1.22亿元。

印度的太阳能行业将在整个2018期间保持强劲增长，但各种关税谈判正在带来一些不必要的不确定性。

近两年，北汽、力帆、时空电动分别在不同的领域采用不同的方式证明，以车企为主导的换电运营模式，在限定领域内可以做得很好。

在续航里程指标方面，根据新规，纯电动车型续航里程不到150公里的，将不再享受国家补贴。对续航150公里至300公里的车型，补贴有了不同程度的减少，而对续航300公里以上的车型，新规补贴更多。

锂电池按照电池封装形式差异划分，可以分为圆柱、方形、软包三大类，由于软包形式能够在现有技术水平上提升动力电池的能力密度，而且节省更多重量和体积，在消费电子产品电池轻薄化以及新能源汽车动力锂电池高能量密度需求的助推下，软包锂电池需求持续增长。