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相比“水氢”汽车，目前国际上更主流的氢能源汽车是采用燃料电池技术，随车装有高压储气罐，需要到加氢站加氢气。但因为种种原因，这些氢能源车的推广之路并不顺畅。

此前微宏动力只为客车配套，这是首次配套乘用车，打破快充动力电池难以立足乘用车市场先例。

10月17日，第六届中韩汽车产业发展研讨会在北京举办。今年的论坛以“分享氢燃料电池车产业化经验，共筑为欸来氢能社会”为主题。现代（中国）投资有限公司和国家信息中心信息化和产业发展部，联合产业界人士共同探讨和交流氢燃料电池汽车产业的发展。

锂离子电池可存储大量的电能，但随着使用时间的延长，其存储容量将出现衰减。为应对该问题，Zettsu与同事检验了高压（>4.8V,vsLi+/Li）阴极的电性能及电化学性能，因为电子从阴极进入电池电芯。

相信在不久的将来，氢燃料电池叉车将会爆发出巨大的潜力，成为氢燃料电池应用的重要领域之一。

铅蓄电池作为电动车的动力来源，它的组成材料是否安全可靠，是消费者一直以来都十分关注的话题。

11月19日，关西涂料株式会社（Kansai）公布的第2四半期决算说明会材料显示，公司计划进行锂离子电池材料技术开发。

目前中国电动汽车制造商已达487家，其中具备资质的寥寥无几。业内人士认为，当前的中国电动汽车创业公司中只有10%能够在未来五年内存活下来。

降成本已成为当下锂电设备企业生存发展的重要命题。新一轮补贴政策的呼之欲出，在电池企业大幅杀价倒逼之下，锂电设备企业的技术升级、降本思路以及市场策略也开始“百花齐放”。

相比于电动车的续航里程，人们更加担心电动车的充电时间，尽管近年来推出的电动车大多数支持30-40min快充（洋溢80%容量），但是依然无法达到人们的预期。目前电动车上使