热门新闻

既然锂离子电池的替代者这么难出现,那么科学家就继续对锂离子电池改造。来自德克萨斯大学奥斯汀分校的研究团队发现,几种金属氧化物具有超出理论极限的物理储能能力。当前,电池储能的标准方法是让锂离子在材料中移动,或者转换材料晶体结构

降成本已成为当下锂电设备企业生存发展的重要命题。新一轮补贴政策的呼之欲出，在电池企业大幅杀价倒逼之下，锂电设备企业的技术升级、降本思路以及市场策略也开始“百花齐放”。

相比于电动车的续航里程，人们更加担心电动车的充电时间，尽管近年来推出的电动车大多数支持30-40min快充（洋溢80%容量），但是依然无法达到人们的预期。目前电动车上使

为何在特斯拉掀起的电池“无钴化”风潮下钴价却上涨？钴的供需是否存在缺口，未来价格走势如何？相关企业三季报的靓丽业绩未来是否可持续？

GTMResearch近日发布了最新美国储能报告，报告显示2018年锂离子电池价格下降幅度变缓。三元电池供不应求，但主要集中在中国的电网侧储能项目应用磷酸铁锂电池用量持续增加。

相比“水氢”汽车，目前国际上更主流的氢能源汽车是采用燃料电池技术，随车装有高压储气罐，需要到加氢站加氢气。但因为种种原因，这些氢能源车的推广之路并不顺畅。

此前微宏动力只为客车配套，这是首次配套乘用车，打破快充动力电池难以立足乘用车市场先例。

10月17日，第六届中韩汽车产业发展研讨会在北京举办。今年的论坛以“分享氢燃料电池车产业化经验，共筑为欸来氢能社会”为主题。现代（中国）投资有限公司和国家信息中心信息化和产业发展部，联合产业界人士共同探讨和交流氢燃料电池汽车产业的发展。

锂离子电池可存储大量的电能，但随着使用时间的延长，其存储容量将出现衰减。为应对该问题，Zettsu与同事检验了高压（>4.8V,vsLi+/Li）阴极的电性能及电化学性能，因为电子从阴极进入电池电芯。

相信在不久的将来，氢燃料电池叉车将会爆发出巨大的潜力，成为氢燃料电池应用的重要领域之一。