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博世正在推进发展用于新动力系统的燃料电池技术，将与位于英国霍舍姆（Horsham）的技术专家－英国锡里斯电力公司（Ceres Power）合作，一起研发下一代固体氧化物燃料电池（SOFC）技术。此外，博世还计划收购锡里斯电力公司4％的股权。

爱康科技拟3.9亿元购买鑫成泰100%股权，交易完成后，鑫成泰将成为爱康科技的全资子公司。

新能源汽车企业的资质越来越重要，据业内人士透露，目前有将近200家的企业在排队等待审批，希望早日跨过“双资质”这道门槛。

2017年以前，市场选择了磷酸铁锂电池作为技术主流，而新能源汽车对电池能量密度的要求是一个持续提高的过程，产业也将随之进行不断的变化选择。

春节前夕，四部委发布了2018年新能源汽车财补新政——《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

据外媒报道，从人类发展越来越重视生态环境的现状看来，显然电动汽车是目前最具关注度的话题。尽管“新能源电动汽车是否真的环保”仍存在争议，但这丝毫不影响它成为未来汽车行业的主力发展方向。

在连续亏损7年之后，五龙电动车(00729.HK)依然没能扭转亏损公司亏损态势。

一直以来，有关动力电池技术路线争议就未停过，究竟是采用磷酸铁锂还是三元电池，业内也是存在诸多争议，也因此，包括比亚迪在内的许多动力电池企业选择了两条技术路线共同并驾齐驱的路径。

《今日美国报》近日称，斯坦福大学的团队在设法制造一种新型锂电池。这种电池能让电动车每充电一次，可行驶300英里，还令手机电池的使用时间增加了3倍。不过，斯坦福大学教授崔屹说，该产品上市估

为什么不像其它企业那样刻意强调1000亿、1500亿的目标，而只提“保持合理增长速度(年复合增长率7%～8%)”——虽然凭它蝉联中国装备制造业冠军的体量，迅速做大规模并非难事?为什么一面加紧国际化