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股神巴菲特曾说过：“现金是氧气，99%的时间你不会注意它，直到它缺席”。目前，部分国内动力电池企业就像鱼缸里的金鱼，正在“缺氧”的惨境中挣扎。

针对美国“打压”，华为海思“备胎”转正，近来成为业内热议话题。华为创始人、CEO兼董事任正非近日回应表示，美国政客做这个工作可能低估了我们的力量。

2018年9月16日，深圳市比克动力电池有限公司（下文简称“比克电池”）与获得世界经济论坛(WEF)技术先锋奖的美国新能源创新企业Cadenza Innovation在北京举行战略合作签约仪式，比克电池董事长李向前与Cadenza Innovation 创始人兼首席执行官 Christina Lampe-Onnerud博士代表双方签署合作协议。

这些日子，关于新能源车补贴退坡的传言成了业界第一大“热点”，有三四个版本推了出来，是哪个部门发布的也不清楚，“江湖不问来路”，有料就行。

在新能源汽车保持高速增长背景下，明年锂电行业扩产项目规模依然值得期待，扩产规模不容小觑，国内设备厂商有望迎来新一轮成长机遇。

2018年11月9日，首届北京未来科学城氢能与燃料电池技术发展大会在京召开，大会以“加强协同创新，推动国内氢能与燃料电池技术自主化发展”为主题，多个电力央企在会上分享了氢能与燃料电池方面的研究成果。北京未来科学城氢能研发资源集聚效应显著，电力央企在氢能与燃料电池研发方面占据先发优势。

在国家政策的引导下，动力电池梯次利用领域已经成为一个蓝海市场。截至2018年9月，我国新能源汽车保有量达221万辆。据相关机构预测，到2025年，动力电池回收市场规模将达到370亿元。

公司在电动汽车动力电池回收领域未雨绸缪、提前规划，中国车企也有所动作。在10月31日举行的新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛上，中国铁塔与一汽、东风、比亚迪等11家新能源汽车生产企业签订了动力蓄电池回收利用体系建设合作意向书。

11月24日，工业和信息化部公布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第九批）。氢燃料电池汽车在“千呼万唤”之下，终于实现零的突破。记者梳理发现，共有7款氢燃料电池汽车榜上有名，其中

2017年，我国新能源汽车动力电池总配套量超370亿瓦时，再次成为全球最大的动力电池应用市场。但是，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙16日在南京以“跌宕起伏”来形容我国动力电池行业