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近年来，在以纯电为主的技术路线驱动下，我国新能源汽车产业发展迅速，不仅产销规模和产业链完整度早已全球第一，而且在技术上已跃居全球第一梯队。

万柏林区小王社区居民刘先生投诉，一个月前在彭村路一市场购买了一辆电动自行车，店家当时称电动车充满电可行驶30公里，结果买车仅一个半月后，电量就大缩水，只能行驶不足20公里。

美国研究人员设计出一种新材料，可望用于制造性能稳定的大容量锂离子电池，使智能手机、电动汽车等的续航时间延长到目前的两倍多。

据外媒报道，尽管中国及其他地区的买家仍偏向于内燃机车，但中国的电动车政策为比亚迪、北汽等中国车企以及宝马、特斯拉等国外车企创造了良好的市场机遇。

风能、太阳能和其他能源相结合的多能互补项目正在成为一种越来越有吸引力的选择，以推动能源向多种能源占比更多的可再生能源转型。

在续航里程指标方面，根据新规，纯电动车型续航里程不到150公里的，将不再享受国家补贴。对续航150公里至300公里的车型，补贴有了不同程度的减少，而对续航300公里以上的车型，新规补贴更多。

随着越来越多的国家和车企加入禁售燃油车的阵营，电动汽车毋庸置疑成为汽车业未来发展的必然趋势。就连之前坚持混动技术的丰田也开始将目光转向电动汽车，不过当前电动汽车基本上都采用的是锂电子电池

动力电池进入爆发式增长，优势产能逐渐集中；日韩动力电池企业对补贴退坡后的中国市场争相发力。

电池行业的行情跌宕起伏，作为经销商，辛苦多年本想扩大销量，得到的却是张张欠条；想保住前年的样子，利润却总是被压缩。

私人、公共和商业运输（汽车、公交车、卡车）等电动汽车对电池需求不断增加，因而人们开始研发铝离子电池以满足需求。而电动汽车需要大量的电力才能正常运行，因而对电池产生了高要求，导致电池必须能够进行快速、剧烈的电化学反应，以驱动外部电力（如电机、电子设备等）。