热门新闻

废旧动力电池回收利用一直都是动力电池产业链循环健康发展的一大掣肘。近日，工信部部长苗圩表示，将针对新能源汽车动力电池回收利用，建立生产者责任延伸制度。

越趋成熟的光伏市场，需要的是更复杂的产品组合，而不是一体适用(Onesizesfitsall)。大陆531新政出台后，将爆发式成长的太阳能市场带往缓慢稳定成长的方向。随之而来的是产业洗牌与朝向健康化发展，能够站稳这波洪流的厂商，除了要具备前瞻性思维外，更重要的是具有完善的产品组合与数字能源解决方案才能生存下来。

2018年国内软包电池市场格局和产能布局方面已经出现了显著变化，一方面，此前以方形为主的动力电池企业开始加速软包电池布局；另一方面，此前主攻商用车市场的电池企业开始进军乘用车市场。

今天下午，特斯拉官微发布公告称，为飓风山竹做准备，将为在华南地区注册的装配60kwh电池组的特斯拉车型进行暂时调整，以让车辆获得额外的电池容量，及免费的超级充电。

美国2018年第三季度电动汽车销量已超超过11万辆，比2017年同期翻了一倍还多。2018年汽车制造商迄今共推出了超过46种先进的燃料汽车模型，包括28种PHEV，15种电动汽车和3种燃料电池汽车。彭博估计，到2020年，市场上每个主要汽车制造商都将提供120种电动车型。

宁德时代日前宣布，公司计划减少明年钴金属的需求量，但会提升镍的使用量。该公司计划将旗下电池镍钴锰的化学配比调整为8:1:1，即NCM811。

电池系统，是新能源汽车最核心的部件了，正所谓，成也萧何败也萧何，新能源汽车的电池可以说是让我们又爱又恨！我们的续航焦虑很大程度上都是被电池给逼的，尤其是在买车的时候更加明显，同一款车，即使续航只差50km，我们也会毫不犹豫的拿下，即使要为此多付出1万块钱也无所谓！

2008年是中国新能源汽车元年。十年间，在密集的政策和补贴催生下，中国成为全球电动汽车市场第一。作为电动车的核心部件，动力电池也迎来了史无前例的发展机遇，强势崛起。

带着这个问题，我们可以做下分析。首先，影响汽车续航里程的“罪魁祸首”是电池温度底，如果此时电池温度升高，就能有效解决这一问题。所以，目前市面车企厂商已对该问题提供了一些解决方案：

如今，人们正处于能源生产和消费方式的巨大转型之中。煤电、核电、水电、太阳能发电、风电等各种发电方式正在变得更加广泛和分散。