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中国证券报记者独家获悉，生态环境部正考虑对电池生产、冶炼处置企业的原料合法性进行执法检查。未来或对骨干企业发放废旧铅蓄电池收集许可证，并实施全国联网电子审批跨省转移联单。

氢燃料电池车作为面向未来的汽车能源技术，长续航无污染的优点显而易见，但成本居高不下始终是阻碍大规模推广应用的重要原因。

2019年，动力电池企业＋网约车＝一切皆有可能。目前，网约车出行已成为时下百姓的一种新的出行方式，其作为互联网时代的新兴事物，不仅改变了传统的出行方式，改变了出租车市场的格局，为电动汽车的发展带来新的机遇，或更将成为动力电池行业的新风向标。

印度新能源和可再生能源部最近宣布批准了一项针对中央公共部门企业的12GW太阳能计划。

从2008年北京奥运会第一次大规模使用电动公交车开始，我国新能源汽车产业已经走过十年。这十年间，新能源汽车产销规模屡创新高，也带动了动力电池行业的发展。

3·15前夕，一场关于电动车续航里程的指标参考标准引发热议。汽车之家创始人、车和家CEO李想在微博上发表了一段话，“看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上。”言外之意很明显，那就是直指国内一众新能源车企“60km/h等速续航里程”水分太大。

电动车的兴起，一定程度上刺激了锂元素的使用。锂是所有金属元素中密度最小的，质地也比较柔软，主要用于电池、制轻合金等等领域。不过随着疫情的影响，锂的需求量有所降低，但随着日后市场的复苏，需求量回暖也并不是难事。

《证券日报》记者翻阅锂电行业上市公司三季报发现，前三季度行业内公司累计实现营收1494亿元，同比增长33.28%，归属于上市公司股东的净利润190.25亿元。今年以来锂电公司普遍营收高、利润低，且应收账款居高不下，诸多企业业绩增幅放缓，乃至出现亏损。

国家工业和信息化部发布了《2017年智能制造综合标准化与新模式应用拟立项项目名单》，其中，乐凯胶片、多氟多、湖南科霸、富朗特、孚能科技、宁波杉杉、青海时代新能源、青海绿草地新能源、欣旺达、巴莫科技、天津力神、微宏动力、德飞新能源、金泉新材料共14家锂电企业申报项目成功入围，占比接近10%。

2019年3月，国家市场监管总局办公厅发布了《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理》的通知。就进一步加强新能源汽车产品召回管理有关事项作出了规定。我们注意到“加强使用管理、加强事中事后管理”这个趋势的发展开始步入实质阶段。