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当前，中韩关系保持良好发展态势。韩国电池企业在中国新能源汽车市场失去了高速发展的三年，如今正厉兵秣马，准备继续在中国加大投资增加产能。如何看待韩国电池企业进入中国市场是一个值得探讨的话题。

事实上，电池企业对新型电池的研究也已经热火朝天了，比如遨优动力的富锂锰基电池、集创云天的镍锰酸锂以及绝大部分电池企业都开始布局的固态电池等等。而笔者今天想谈的是一个让锂电人士又爱又恨的新材料——石墨烯。

虽然现今氢燃料电池真实市场极低，仅日本、韩国、欧洲等为代表的少数国家和汽车厂商对它青睐有加，但在与锂电池之争中它却存在感十足。这是因为相比锂电池，氢燃料电池有着补给时间短、“零污染”、续航里程高等决定性优点。

中国新能源企业宁德时代新能源科技股份有限公司日本子公司日前在神奈川县横滨市举行开业仪式。观察人士表示，此举将促进宁德时代和日本汽车生产商加强合作，并推动电动汽车产业发展。

日前，国家发改委、财政部、能源局联合下发《关于2018年光伏发电有关事项的通知》，文件出台，引起业内剧烈震荡。光伏行业一夜之间几乎从一个世界进入了另一个世界。

2018年5月9日，据《日经亚洲评论》报道，日本政府、日本电池制造商及本田、日产和丰田三大主要汽车制造商将联合研发固态锂离子电池。日本政府投资16亿日元（约人民币9349万元）促进日本公司电动汽车电池市场的发展，并希望抢占绝对优势的行业地位。

日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布，该国部分企业及学术机构将在未来5年内联合研发下一代电动车全固态锂电池，力争早日应用于新能源汽车产业。该项目预计总投资100亿日元，丰田、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。

炎炎夏日，是电动车出现电池问题的高发季节。电动车遭遇线路老化、长时间充电后，容易造成充电电池损坏。不少车主就将充电电池带往经销商处，结果发现原来口头承诺的“一年包换”，却在关键时候掉了链子。

在3月28日举行的博鳌亚洲论坛分论坛——“2050年的汽车”上，与会嘉宾就未来汽车如何发展展开探讨。

据外媒报道，加拿大大学Linda Nazar教授宣布，其研究团队首次实现四电子转换（four－electron conversion），该技术将实现锂－氧电池（lithium－oxygen，Li－O2）的电子存储容量翻番。