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如今，在北美、日本和欧洲，燃料电池发电正以急起直追的势头快步进入工业化规模应用的阶段，将成为21世纪继火电、水电、核电后的第4代发电方式。燃料电池技术在国外的迅猛发展必须引起我们的足够重视，现在它已是能源、电力行业不得不正视的课题。

动力电池规模化退役时限渐行渐近。按照新能源汽车的使用周期和我国新能源汽车的市场化进程，今年将是新能源汽车动力电池大规模报废回收布局窗口。

高能量密度和高技术水平的电池企业将会受到政策支持:对于动力电池,应该从能量密度、寿命和经济性三个维度来衡量。

动力电池产业链将遭遇大变局。作为新能源汽车产业的中游环节，动力电池领域两端受压。上游原材料价格上涨带来成本提升，同时车企将补贴退坡压力向上转移。过去两年，动力电池产业经历了产能大幅扩充到目前的结构性过剩。

据外媒报道，丰田汽车对外表示，公司将筹建一个更大规模的生产氢燃料电池的工厂，这意味着丰田将在氢燃料电池汽车的生产上扩大规模。虽然现阶段的新能源汽车主要的发展趋势是纯电动，但未来氢燃料电池也将占有一席之地。

西澳大利亚一家锂矿开采商宣布，目前电池技术的繁荣将持续至少十年，因为周三计划在Goldfields新建一座锂炼油厂。

外媒称，中国企业正在席卷纯电动汽车(EV)电池市场。宁德时代新能源科技(CATL)在成立后的第7年成为全球最大车载电池生产商。包括全球第三大车载电池企业比亚迪(BYD)等在内，中国企业在全球车载电池市场占据六成以上份额。

近日，彭博新能源财经(BNEF)发布最新报告预测，到2040年，全球新能源车销量将占据汽车总销量的55%，约6000万辆。数据显示，2017年全球新能源车销售约120万辆，根据BNEF预测，2018年这一数字将达到160万辆。至2030年，全球新能源车的销售额将达到3000万美元。

“今年一季度以来，公司销售情况非常好。” 恒捷自动化总经理冯波表示，从截至目前公司成交的订单来看，今年公司业绩有望比去年翻一番。

在三门峡市“一节一会”期间，由中国化工信息中心、义马市人民政府主办的“2018中国（义马）储能与动力锂电池及其关键材料发展论坛”在三门峡市召开。