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进入2018年以来，政策的调整和市场的方向都在推动电动汽车向更高续航、更快充电效率、更低价格的大趋势发展，要达到这“三更”目标，动力电芯材料的创新导入应用就是其中一个最重要、最根本的实现路径。

据外媒消息，近日，德国弗劳恩霍夫环境安全和能源技术研究所研发出了新款“双极板（bipolar plate）”。该设备可用于双极结构电池，新研发的双极板可节省80%的材料用量。

导读：根据新能源碳追踪计划的一份新报告，光伏和风能可以满足全球100倍的能源需求。尤其是在澳大利亚，作为少数拥有巨大可再生能源潜力和低人口的发达国家之一，它在利用这一转型方面具有独特的优势。碳追踪者倡

国轩LFP助力瑞驰电动微面“出海”导语 – 国轩与瑞驰合作一年多累计装车已达4300台。2021年至今国轩收到订单大幅提升，预计全年超1.6万台。

近些年国家在大力发展新能源汽车，也有越来越多的消费者会在购车的时候考虑购买新能源车，但是纯电动新能源车最让消费者担忧的就是车辆的续航里程问题。

锂电池的寿命锂电池一般能够完全充放300-500个充电周期，超过这个次数，电池就不能用了，当然，这只能作为参考。锂电池寿命和充电次数无关，与充放电的周期有关，也就是从零电量充到满电量的次数。一个充电周

前面的文章中我们为大家简单介绍了电动汽车的驱动电机的几种不同形式，但是其实制约电动汽车发展的核心并非电机，而是电池。电池的容量决定了巡航里程、充电时间这些用户体验最重要的部分。当然，从汽车这个工业产品

印度计划建造该国首座千兆瓦时级别的电动汽车锂离子电池工厂。该项目将成为“印度制造”倡议的一部分，能够提高电动汽车重要部件的国内生产效率。

太阳能行业领先的技术与设备供应商迪斯派奇工业公司宣布，正在申请专利的SolectFire(TM)新技术已开始供货。

锂电池的梯次利用。针对容量下降无法被电动车继续使用的电池，进行的梯次利用。所谓梯次利用就是，将容量衰减后的电池组拆包，对模块进行测试筛选，再组装利用。在日常生活中，家庭里常常把玩具汽车上的锂电池用完之后，放进闹钟里继续工作，这也一种简单的梯次利用。