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众多早期蹭热度、蹭补贴而进入的电池厂商陷入恶性循环：技术更迭能力弱，产品难以达标，拿不到订单，产线大量闲置。而利润空间被压缩，现金流压力大，更无力更新生产线设备。在此背景下，龙头企业的规模、资金和技术优势凸显，行业洗牌将加快。

近日，工业和信息化部发布《锂电池行业规范条件》（征求意见稿），内容涵盖产业布局和项目设立、生产规模和工艺技术、产品质量、资源综合利用及环境保护、安全管理、卫生和社会责任、监督与管理等。

正式上市的宁德时代在被比亚迪夺回4月份装机量一哥地位，可以预见的是，未来比亚迪和CATL抢占市场份额的“双龙之争”将更加激烈。

宁德时代在资本市场上颇受追捧，源于其近年来在动力电池领域发展迅猛。2017年，其动力电池销量排行全球首位，超过松下和比亚迪，客户包括宝马、大众、吉利、东风、宇通等国内外知名车企。

围绕纯电动汽车(EV)蓄电池的核心原料锂，南美地区扩大产能的行动接连不断。全球大型锂生产商智利矿业化工(SQM)5月24日宣布，将投资5.25亿美元把产能扩大至3.8倍。在阿根廷，美国FMC公司和日本丰田通商也启动增产投资。着眼于纯电动汽车的普及，中国资本也流入南美，预计锂供应量将持续增加。

特斯拉(Tesla Inc.)电动车「Model 3」产量逐渐上升，预估 6 月底就可达到周产 5,000 台的目标，不少人担忧，车用电池关键材料──钴，供给相对稀少，或许会成为 Model 3 扩产的绊脚石。

外媒称，中国企业正在席卷纯电动汽车(EV)电池市场。宁德时代新能源科技(CATL)在成立后的第7年成为全球最大车载电池生产商。包括全球第三大车载电池企业比亚迪(BYD)等在内，中国企业在全球车载电池市场占据六成以上份额。

中国储能网讯：超级快充、超长续航、超级安全，广汽埃安预告即将推出全新动力电池科技，一石激起千层浪。1月16日，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在2021中国电动汽车百人会论坛上指出，

不管你是不是承认这一点，一场严重的经济危机正在袭击中国。

新能源汽车，为什么卖不动了，看完这些你还会选择新能源汽车吗？