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近日，工信部发布中华人民共和国工业和信息化部公告2019年第4号文件，工信部制定了《汽车行业绿色供应链管理企业评价指标体系》等指标体系文件并予以公布。该指标体系适用于在中国境内获得《道路

在保证转换效率的基础上极大地提高电池寿命，是钙钛矿太阳能电池研究者的目标。日前，北京大学工学院材料科学与工程系周欢萍课题组和化学与分子工程学院严纯华院士课题组的合作成果“利用Eu3+/E

随着手机逐渐成为现代人的外延“器官”，我们也进化出一种“通病”——电量焦虑症。临床症状表现为：临近出门，查看手机，发现电量不到10%，就会心跳失衡，立马翻箱倒柜地寻找锂电池充电宝;手机快没电了，在咖啡

从2008年到2018年，是中国新能源汽车发展从无到有的十年，也是锂电池作为动力电池应用于新能源汽车的十年。对于这十年的成绩单，中国科学院院士欧阳明高给出的结论是，实际装车产品的能量密度

为顺应全球汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势，加快汽车产业战略转型，实现高质量发展，近日，浙江省政府办公厅印发了《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(2019—2022年)》

在全国储能产业巡回调研之后，中科院电工所研究员陈永翀认为储能行业迎来了一个临界点。他认为，2018年以来，储能行业出现很多积极的变化，储能的春天已经到来。陈永翀提出，大型储能电池还需要一

前不久，全国政协副主席万钢在《人民日报》发表文章称，纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此，应及时把产业化重点向

在乘用车方面很难战胜电动车，但是在专用车方面，如物流车、公交车，燃料电池车确实有得天独厚的优势。最近这段时间，大家对于燃料电池的关注度有所上升，主要原因还是因为在电动车补贴退坡的同时，燃

1月8日，阳光电源在接受投资者调研时表示，公司目前储能市场主要在美、德、日、韩国等海外高端市场，海外市场已经是相对成熟的发电侧市场需求，未来随着国内市场从调频调峰等功率型市场向发电侧市场

就在中国的相关部委和专家集体呼吁要抢占氢燃料电池产业化先机时，韩国的“氢经济战略”正强势从图纸变为现实。“2018年，韩国约有2000辆氢燃料电池电动汽车投入运营。到2022年，韩国的氢

电动汽车已穿梭在大街小巷，燃料电池车还会远吗？实现这样的场景，燃料电池是关键。然而，除生产成本过高外，燃料电池的能量转换效率因阴极氧还原反应缓慢而受到制约。因此，研究并开发替代贵金属催化

微电网、储能、燃料电池、区块链四种技术有可能改变我们对能源的看法。社会压力和排放政策正在促进能源领域的创新。与此同时，日益激烈的竞争正推动企业提高效率。从谷歌、Facebook到雀巢(N

1月8日消息哈夫波斯特周二援引其获得的法案草案称，纽约市议会环境保护委员会主席计划于周三提出一项法案，要求纽约市政府进行一项可行性研究，以确定该市的燃气发电厂是否可以由使用电池储能的可

GGII认为，随着退役动力电池应用于储能项目的增多，来自应用端的数据库也将渐渐完善，对于退役动力电池梯次利用储能的命运也将逐渐清晰。动力电池第一波退役潮的来袭，使得对其梯次利用的言论甚嚣

2018年的车市遭遇了近三十年来的负增长，新能源汽车市场却风景独好，首次超过了100万辆。其中，补贴政策功不可没。以往大多企业都是围绕补贴来进行产品布局以此防止利润的缩水，时光转到201

大批主机厂自建或合建PACK厂背后，是车企寻求优质电池稳定供应和提升整体竞争力的诉求的体现。2017年以来，主机厂在动力电池系统领域的动作频繁，一系列动力电池PAKC项目落地。车企的意图

作为前景最广阔的细分市场，新能源乘用车成为现阶段动力电池企业重点攻克领域，而把握乘用车用动力电池技术变迁趋势，是决胜该市场的重要因素之一。从工信部每月持续发布的《新能源汽车推广应用推荐车

1月12日下午，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会（2019）论坛中表示：“发达国家把氢作为能源管理，创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准及监测体系，

近日，氢燃料电池再次受到业内人士的关注。1月10日，国家能源投资集团有限公司董事、总经理，中国工程院院士凌文在北京表示，建议国家组织相关部委研究将氢能纳入国家能源体系，推动氢能成为国家能

经历过三元暂缓政策的犹疑、市场对技术的选择，三元动力电池最终成为了国内新能源汽车的主流选择。这也驱动一大批三元前驱体企业急速扩张。高工锂电(微信公众号：weixin-gg-lb)据公开信