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锂电池的加工制造，是由一个个工艺步骤严密联络起来的过程。整体来说，锂电池的加工包括极片制造工艺、电池包装工艺以及最后的注液、预充、化成、老化工艺。在这三

过去五年，我国加快新能源汽车爆发式的推广使用，带动我国锂电池产业实现了跨过式发展。产业规模由2012年的全球第三跃居2015年的全球首位，这两年进一步拉开与日本、韩国的

日本中部电力有限公司和丰田汽车公司近日联合宣布，两家公司已签订合作协议，共同研发一套全新的大容量蓄电池包系统，进而处理废旧电池回收再利用的难题。 丰田汽车正在积极

“从2017年开始，分明感觉到行业在升温，”作为一家2016年成立的第三方动力锂离子电池回收公司的负责人，北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇分明感觉到行业越来越

据美国《汽车新闻》近日报道，戴姆勒作为德国汽车巨头，在大举向锂电池驱动的电动车范畴进军的同时，还重视氢燃料动力电池开发。 在2017年的法兰克福车展上，戴姆勒公布

一直被人们寄予厚望的锂电池电动车，却始终没有在国内市场做起来，这里除了强大的对手铅酸蓄电池电动车的因素之外，这与锂电池电动车自身的问题脱不了干系。那

新能源汽车范畴使用的常规锂电池，充电方式是小电流恒流充电，一般充电时间为5-8小时，甚至更长。基于磷酸铁锂快充技术的快充电池，充电时间短、安全啦字以及寿命长，为

俄联邦研究中心“俄科院西伯利亚分院克拉斯诺亚尔斯克科学中心”下属的基连斯基物理所与西伯利亚联邦大学和国家研究型技术大学“莫斯科钢铁合金学院”的科学家提出，使用石

“将来的市场竞争将会更加残酷，整车公司要调整，动力锂离子电池公司也要调整。从今朝开始，我们的一些动力锂离子电池公司应当有所考虑和谋划。” 这是我国化学与物理电源行业协会秘

十二月二十七日，盐湖股份和科达洁能同时通告称，子公司蓝科锂业的碳酸锂将扩产到3万吨/年。藏歌控股此前通告，全资孙公司格尔木藏格锂业有限公司提锂验证实验取得成功，达到

现代生活几乎离不开电池，但是今朝的电池技术并不能满足我们的需求——它们经常在错误的时间耗尽电量。自从托马斯·爱迪生寻找办法为朋友亨利·福特的T型车供应能源之后，科学

据外媒报道，路透社分解人士称，福特近日宣布在电动车范畴的投资将翻倍至110亿美元，而至此，全球车企在电池及电动车范畴的投资已达900亿美元，并且还将持续保持上升。 电

燃料动力电池汽车和卡车仅占美国清洁能源车辆市场的很少一部分。这种情况很大程度是因为：该类车辆的销售地区本就不多，而销售地区之一加州的氢燃料站数量有限。为处理这个

随着电动车的快速发展，要怎么样处理电动车所带来的安全问题，又成为汽车行业新的话题和难点。动力锂离子电池系统作为电动车的动力来源（或动力来源之一），其安全性和可靠性

虽然现今氢燃料动力电池真切市场极低，仅日本、韩国、欧洲等为代表的少数国家和汽车厂商对它酷爱有加，但在与锂电池之争中它却存在感十足。这是因为相比锂电池，氢

一月三十一日，鹏辉能源公布通告，鹏辉能源拟以4000万元增资湖南鸿跃，增资完成后将持有湖南鸿跃17.3913%股权。鹏辉能源表示，本次对外投资目的是要把公司业务向上游锂电材料前

原材料价格不断上涨，动力锂离子电池产业链中、下游公司成本压力继续增大。从业绩预告及年报情况看，上、中、下游公司业绩分化分明。上游公司业绩大增，中、下游公司利润继续下

2018年是新能源汽车动力锂离子电池退役潮的元年，从众多公司动态看出，废旧动力锂离子电池的回收利用受到业内前所未有的重视。与此同时，政策也在紧锣密鼓地在谋划，以让电池回收利用

2017年全球储能市场呈现“规模大、速度快、政策多、市场热”的特点。在各类储能技术中，电化学储能的发展速度最快，锂电池、蓄电池和液流电池等技术的发展已进入快行道。

据外媒报道，德国汽车巨头们以及绝大部分其它车企都已纷纷将重心转向锂电池，但戴姆勒则坚持两面押注：既研发锂电池技术又不放弃燃料动力电池技术的研发。 戴姆勒去