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事实上，在新能源车企和零部件厂商之间的合作中，被的不止是设备提供商，还包括整车的核心零部件——动力电池厂商。多位动力电池业内人士向《中国经营报》记者表示，“长账期”已经是动力电池

从目前的产业动态来看，欧美企业把更多的希望寄托在能量密度更高的锂电池（如全固态锂离子电池）或下一代锂电池（如锂硫电池和锂空气电池等）的身上，期望在这些电池技术上实现汽车电池和储能电池产业

随着国家对新能源汽车的大力扶持，越来越多人开始接受纯电动汽车作为代步工具。然而，随着时间的推移，2013年左右第一批购买新能源汽车的车主，如今已用车5年，长沙迎来首批纯电动车用户的换车潮

1月26日消息，据CNBC网站报道，Gigafactory超级工厂的电池生产问题比特斯拉此前承认的还要严重，这可能会导致Model3汽车的交付进一步延迟。这些问题包括，特斯拉需要手工制

据外媒报道，美国能源部旗下美国劳伦斯伯克利国家实验室设计了一款活性聚合物电解质粘合剂，可调节锂硅电池内的关键离子传输过程，还能从分子层级显示其功能运转原理。相较于传统型锂硫电池，新款聚合

对于设计研发人员，电池PACK的电子和电气组件在较强的机械载荷下是否会发生连接松动？是否会加速老化？电气与结构组件之间的距离是否会影响绝缘性能？BMS功能失效是否会导致电芯发生过充进行引

美国201条款定于2月7日开始对电池片、组件课征30%保障性关税，虽对于2.5GW电池免税额如何分配至各国还未明朗，但一季度美国需求应会以消化当地组件库存为主，并不会对目前冷清的市况出现

2020年左右，我国动力电池累计报废量可达到12万-17万吨。从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元

“我们希望今年物流车电池包的价格能控制在1.1-1.2元/Wh。”近日，一位物流企业高层向高工锂电吐露了心声。据了解，随着2018年新能源补贴新政大幅退坡，以三元为主导的物流车电池市场格

去年3月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）承诺向南澳大利亚州提供一个100MW的电池储能系统，以帮助该州改用更实惠的可再生能源。当时，他承诺将在100天内完成项目，如果

近日，国家杰出青年科学基金获得者、天津大学化工学院杨全红教授科研团队的成果在线发表在《NatureCommunications》。科研人员们提出了“硫模板法”，通过对高体积能量密度锂离子

西恩迪碳电池成功助力50kW/120kWh和300kW/600kWh两套微网储能示范及试验系统项目，该项目是中国风能的龙头企业金风科技为验证储能系统在光伏及风能等新能源系统中的作用而在北

临近年关，一般来说企业的相关进展都会缓一缓，但在新能源领域，车企与动力电池企业的商务谈判却热火朝天。近日，一位物流企业高层向高工锂电透露，由于今年补贴大幅退坡是大概率事件，车企有可能放弃

汽车氪获悉，特斯拉正在与SquawValley和LibertyUtilities合作，计划在奥林匹克谷地（OlympicValley）部署电池储存系统，以使用100％的可再生能源。

日本物质材料研究机构(NIMS)日前公布，他们的一个研究小组成功合成了氧化锰纳米片和石墨烯交替重叠的材料，而这种新型负极材料可提高电池容量两倍以上。据悉，该复合材料作为锂及钠离子充电电池

锂离子电池是现下随处可见的电池，无论3C产品或未来的电动车，使用都是锂离子电池为最大宗，于是材料学者与研究人员十分关注锂离子电池的容量、寿命与安全性。近日美国西北大学利用弄皱的石墨烯

持续高位运行后，新一轮产能竞赛带来的恶果正在显现。2月6日，光伏巨头通威股份在接受机构调研时表示，电池片出现了全行业的亏损，“除了我们成本还可以盈利，很多同行已经在亏损亏现金流”。2月6

虽然特斯拉已经想尽办法去提升Model3的产量，但根据媒体的最新报道，这家汽车厂商在电池生产上所遭遇的问题要比他们公开介绍的更严重。由于这些问题的存在，特斯拉在6月底实现每周生产500

日前，在中国化学与物理电源行业协会六届六次理事会议上，刘彦龙秘书长特别强调了锂电池三元材料专利技术布局问题。他指出，在三元锂电池特别是高镍三元火热的行业大趋势下，国内不少正极材料企业在发

中国新能源汽车在资本助力下取得快速发展。根据中国汽车工业协会公布数据显示，2017年，中国新能源汽车销量为70万辆，至此，中国已经达到160万辆左右保有量。新能源汽车创造绿色出行之际，同