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这个风口，既是东风，也会变成龙卷风，动力电池行业要做的就是真正以需求为导向，避免卷入“风眼”，被高高举起，重重摔下。“扩，肯定会扩！”但凡提及是否会继续扩张，接受记者采访的动力电池企业都

继正式印发“十三五”期间的能源计划之后，国家能源局于1月13日公布能源技术创新计划。在太阳能光伏方面，该计划提出2020年前将晶硅太阳能电池效率提高到23%以上的目标，并推行次世代技术之

近期，中机车辆技术服务中心(以下简称“中机中心”)发布的一则通知在业内引起了不小的震动。该通知称，国家工信部相关部门已经发布前五批新能源汽车推广应用推荐车型目录(以下简称“推荐目录”)集

记者日前从中科院物理研究所获悉，该研究所相关团队在钠离子电池碳基负极材料研究上取得了突破，即采用成本更加低廉的无烟煤作为前驱体，通过简单的粉碎和一步碳化得到了一种具有优异储钠性能的碳负极

在全球新能源汽车的动力电池市场，美国、欧洲、日韩一开始就以三元电池为主要技术路线，日韩的松下、AESC、LG化学、三星SDI、SK是这方面的佼佼者。最成功的组合莫过于特斯拉和松下的合作。

在汽车销售市场，通用汽车和本田汽车无疑是一对竞争激烈的角力对手。但最近这两家汽车制造商决定将在量产燃料电池方面开展合作，以降低此类新能源动力系统的应用成本，并提高其效率。通用汽车及本田汽

新年伊始，许多生产汽车动力电池的企业负责人却似乎并没有什么心情，因为去年的一则新规正使他们感到“压力山大”。2016年11月22日，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（

1月6日,由全球领先的太阳能光伏组件、光伏发电系统解决方案及服务供应商——天合光能有限公司所控股的太阳能光伏电池工厂在越南北江省云中工业区正式开业,并凭借其单体设计1GW的总产能成为目

一方面是企业的“执着”，另一方面是国家政策导向的明晰。在利好日益趋多、生产研发力度加大的双重驱动下，氢燃料电池的应用和产业化步入加速发展期。昂贵的质子交换膜、用贵金属铂作催化剂，工艺复杂

根据国家规划，2020年电芯能量密度达到350Wh/Kg，2025年电芯能量密度达到400Wh/Kg，2030年电芯能量密度达到500Wh/Kg。目前锂离子电池比能量密度低于300Wh

2017年元旦前夕，协鑫集成宣布与越南电池科技有限公司（以下简称“越南电池”）进行产能合作，快速打造600MW海外太阳能电池产能。协鑫集成将通过海外全资子“协鑫新加坡”出资3,200万美

低速电动车技术标准将于春节前后出台，对于低速电动车企来说，这则从百人电动会上传来的最新消息，不知道是喜讯还是丧钟。让企业纠结的是，一方面非常期盼政策出台，将之纳入新能源汽车正规军旗下，身

治理大气污染是环境综合治理的一部分，除了治理大气污染外，我国一直在强化对于各类偷排有毒有害物质的打击力度。近期，南京市中级人民就受理了一起由南京市人民检察院提起的民事公益案。被告

长达8个多月的骗补核查结束之后，新版新能源汽车补贴政策终于在2016年底“千呼万唤始出来”。从2017年1月1日起，该补贴政策即生效实施。相比2015年4月所发布的《2016年新能源汽车

特斯拉已经开始与松下合作，在其位于内华达州的超级电池工厂生产锂电池。与此同时，特斯拉还在其位于加州费里蒙特（Fremont）市的工厂加速生产汽车，以期完成在2018年之前生产50万辆汽车

此前有消息称，受GalaxyNote7电池过热起火或爆炸事件的影响，三星可能会转而求助外部电池供应商(甚至其竞争对手LG化学)。但是根据韩国网站MK的报道，作为GalaxyNote

无人机市场的快速增长开启了锂电池市场新蓝海，但令人遗憾的是，能够吃到这块蛋糕的电池企业却并不多。“谈起2016年的无人机锂电池市场就是一把辛酸泪啊!”一位专注于高倍率锂电池研发生产的电池

ˇ电动车从锂离子电池组的空间布置上需要考虑哪些方面？锂离子电池组是新能源汽车为核心的零部件之一，为保证装配质量，装配过程中需要借助机械手或自动导引小车辅助进行装配，也增

自2015年经历了“动力锂离子电池饥荒”后，2016年各电池公司纷纷扩产，外围公司也争相涌入，锂电行业竞争格局日益猛烈。 据统计，2015年动力锂离子电池出货量攀升至15.7GWh，同比2014年上升

动力锂离子电池技术路线正在慢慢改变磷酸铁锂“一家独大”局面。今年以来，三元电池装机的快速赶超，超出了业内很多人士的预期。 依据相关机构统计的动力锂离子电池装机数据，今年前