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经过了长达半个世纪的积累，燃料电池技术已经基本成熟，现在只差一阵“产业化”的东风。据高工电动车网了解，目前，多个跨国车企已经制定了燃料电池车发展的规划，并将2020年作为量产的战略节点。

新能源汽车的发展离不开动力电池，作为核心零部件，动力电池的成本占整车成本的30%~50%。一直以来，电池成本过高致使电动汽车的价格明显高于同级别燃油汽车，因此在一定程度上，新能源汽车对消

随着国家对新能源汽车的大力推广，新能源汽车优惠政策层出不穷，在政策推动和新能源汽车不断提高自身水平的背景下，部分消费者选择购买一辆纯电动汽车。但是，纯电动汽车对电池性能要求极高，一般电

为加快技术创新，推动产业集群发展，省经信委今天发布了微晶石墨材料、农业机械、特高压输变电装备三大重点产业的产业链技术创新路线图。记者了解到，在微晶石墨材料产业领域，需重点突破高纯微晶石墨

“一带一路”国际合作高峰论坛闭幕，但大会传递出的“互利合作、包容开放”的发展共识，将在中国倡导并发起的“一带一路”沿线国家开枝散叶，使这条具有悠久历史传承的经济走廊，继续展现出新的活力。

随着时间临近6月，“6˙30”抢装潮在行业内的影响正在逐渐加强，组件端旺盛的需求导致的价格上扬，也由产业链向上游传导。目前，国内组件价格开始上涨，多晶硅、硅片、电池端分别有不同程度上涨。

对于中国新能源汽车的发展，国家、地方和企业都投入了大量的人力、物力，新能源汽车的产销量和产品品质也不断提升。但是，在新能源汽车如火如荼的发展形势之下，也存在绕不过去隐忧，那就是，我国动力

众所周知，对于一辆纯电动车来说，电池组是最贵的零部件之一，它在整车成本里所占的比重，一般认为会达到30%甚至更多，也就是说，假如把特斯拉的电池组单拎出来，甚至可能比一台大众迈腾更值钱。

锂电池目前已获得广泛应用，但其具有明显的缺点，一是含锂的材料来源有限，二是目前锂电池中使用可燃的液态电解液，易燃易爆，安全风险较大。在瑞士国家科研基金会的支持下，瑞士联邦材料研究所、日内

据悉，未来5年，动力电池的大规模退役，将是动力电池回收利用的高峰。如何将动力电池回收产业化落地，也是行业内面临的难点。用“未雨绸缪”来形容目前的动力电池回收市场再合适不过。近日，浙江超威

用“未雨绸缪”来形容目前的动力电池回收市场再合适不过。未来的5年，动力电池的大规模退役，将是动力电池回收利用的高峰。如何将动力电池回收产业化落地，也是行业内面临的难点。“动力锂电回收不能

随着社会的发展，我国对能源的需求在持续增长，国外高度重视大规模储能系统的研究和开发，我国对储能技术的开发也十分重视，将储能技术作为研究重点。储能技术正向大规模、高效率、长寿命、低成本、无

燃料电池需要考虑各种车用工况下的可靠性和耐久性问题。从上世纪90年代到2005年，国际上解决了燃料电池对车用工况的适用问题。从2005年到2012年，燃料电池的成本实现了下降，其成本已经

石墨烯以超强超薄物理特点，以其导电、导热、润滑、防腐、密封和耐高温物理优异特性，在中国正成为“科技宠儿”，不少人期待这一“神奇材料”继续书写“科技改变生活”的下一个故事。2010年，石墨

美国将对进口太阳能电池施加紧急性关税（EmergencyTariff）。周一，世界贸易组织（WTO）发布的文件显示，美国已经通知了WTO其余163个成员国，它将考虑对进口太阳能电池施加

世界启动了一场争夺锂资源的战争，锂被称为“白色石油”，成为石油和稀土之后的下一个资源王者。工业级和电池级碳酸锂出厂价走势图（单位：万元/吨）从2016年的1月份到3月份，短短3个月，国

即使是公认已经发展到了一个顶点的智能手机，我们每年都还可以看到大量技术和设计上的变化，比如今年最成话题的OLED屏幕、大屏占比设计等等。电池当然了，无论这些东西怎么变，有一些不变我们好

无论智能手机推出了多少代，我们总会面对一个老问题：电池续航时间怎么还是这个老样子。不管厂商做了多少优化，最终也不过是以小时计算的区别。为什么电池技术的进步总是那么慢，我们其实以前也谈过。

许多人对中国政府选择“纯电”技术路线发展新能源汽车有一些微辞，主要理由是动力电池必须配置大量的充电桩来充电，而马路旁边不可能普及众多的充电桩。于是有一些专家积极主张，目前唯一最佳的是换电

宁德时代估值超840亿元如今,随着纯电动车市场在国家政策支持下的迅猛发展,作为电动汽车“心脏”的动力电池市场的竞争也越来越激烈。此前,国内动力电池市场基本被日韩企业所垄断,不过最近几年来