行业资讯

回收电池的技术路线相当复杂，比如在对废锂电池的处理上，首先要对其进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选；拆解之后的塑料以及铁外壳可以回收；然后再对电极材料进行碱浸出、酸浸出，多种程序之后然后再进行萃

中国电池联盟网讯 今年新能源车市场实现超速发展，中汽协数据显示，1-10月国内新能源汽车累计产销分别为18.12万辆、17.11万辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车产销12.1万辆和11.38万辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍。 据了解，随着新能源车市场需求

新能源电动汽车快速增长，本默默无闻的电池也开始被人们所关注，电池有限的产能注定跟不上市场的变化莫测的脚步。动力电池自然供应不足，整个板块在二级市场也随之备受追捧。正因如此，一些原本不涉及锂电池行业的企业，也纷纷转移投资进入动力电池上下游领

近期北京市有将近2000余辆新能源汽车的动力电池已过质保期，而全国范围内已过质保期的新能源汽车数量尚无准确数字，但这一数量肯定相当之大。这一消息引起笔者的注意，如何保证这些已过保的新能源汽车安全使用是用户、电池厂家、充电企业必须关注的问题。 首

近日，工信部赛迪电子信息产业研究院新能源汽车产业研究中心总经理吴辉发表了题为《中国新能源汽车市场发展趋势及投资分析》的演讲报告。 吴辉认为，今年对电池厂，对上游材料厂来讲，应该是到了最好的一个时代，到了十三五期间，一定是整合的一个时代。中国

传统客车节能技术虽然在不断发展进步，但传统客车使用柴油甚至汽油作为燃料始终是其技术短板，因此早在2013年9月四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。 据行业人士分析，今年是2013-2015三年新能源汽车推广阶段的最后一年，制定的

中国电池联盟网讯 近段时间，新能源汽车在政策的支持下风靡全国各大城市，行业上游也在诸多利好下迎来爆发。全球产量居前的龙头电池厂纷纷在华设厂。虽然新能源汽车市场的持续繁荣带动了电池产业，但不论是纯电动的动力电池，还是以氢为燃料的燃料电池，目前

国内电动自行车已逐渐融入国人短程需求骑乘使用，除了便利性与免加油特性外，铅酸电池也占了很大的助力，虽然在动力表现已略显疲态，但是稳定度与较低廉的售价优势使得铅酸电池仍是现有电动自行车的主力电池，所以在鼓励更多民眾骑乘电动自行车的角度上，铅

中国电池联盟网讯 近日，跃迪集团与骆驼集团股份有限公司签订了《战略合作协议》，双方拟在新能源车辆研发、锂电池供应和汽车租赁业务等方面展开合作。此次，跃迪和骆驼的合作为微型电动汽车行业带来了很大震荡！事实上，早在之前，波士顿和陆地方舟以及多氟

特斯拉在德国修建电池厂这一举动，将会为其会开辟全新领地，助力特斯拉与前股东/梅赛德斯母公司戴姆勒公司、奢华车辆领头羊宝马竞争。这也将是特斯拉全面扩张的一个信号。 据彭博社报道，德国经济部长西格玛尔加布里尔(Sigmar Gabriel)表示，特斯拉汽车公司

动力电池从去年下半年开始热度明显上升，目前处于供不应求的火爆阶段，由于锂电池也是储能的技术路线之一，储能商业化应用初见曙光。不过，有基金人士认为，由于储能技术路线多样，目前用在国内光伏电站等成本仍然过高，储能直接商业应用短期内不会特别快.

铅酸动力电池企业超威电池在锂电领域下重注，目前已有4亿Wh产能，今年12月份将扩张到6亿Wh，到2016年第一季度末，更将扩张到30亿Wh(即3GWh)。 超威电池目前有三期锂离子电池工程同时在建，投资总额超过8.0亿元。其中一项年产2000MWh电动汽车用锂离子电池自动

中国电池联盟讯 江苏省新能源汽车龙头企业南京金龙客车近日确定与美国圣地亚哥州立大学联合建设新能源实验室。与此同时，南京LG化学新能源电池项目竣工投产。不同企业同时发力，旨在突破新能源汽车核心技术电池动力。 电池占新能源汽车整车成本的40%45%，其

如果不是电池供应不足，我估计新能源的推广数量会更多。 政策刺激新能源汽车市场出现爆发式增长，而动力电池供应不足在一定程度上拖了推广的后腿。我了解到，有的商用车品牌8、9、10月份都不敢接(新能源车的)订单了，因为电池供应不足。日前，在中国新能源汽

中国电池联盟网讯 近日消息，由中国电力科学研究院牵头的国家电网公司科技项目锂离子电池内外特性耦合关系及状态评估体系研究顺利通过公司验收。该项目在国内外首次基于锂离子电池内外特性耦合关系进行了电池大规模储能应用的在线安全评估技术研究。 长期以

中国电池联盟网讯 由于太阳能和风能等能源一直都具有间歇性的毛病，且很难被进行储存，因此，它们也从来没有比锂电池储存系统显得更加重要。而随着地球上许多用于制造高性能电池的材料变的越来越少，导致现在的电池变的越来越贵。可能你并没有发现这个问题，

疯狂的动力电池市场让业界担忧，而动力电池疯狂之后的去向，更让人关注。按照机构预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨，彼时，这些动力电池将何去何从？ 1、动力电池的实际平均寿命可能只有5年 一般来说，动力电池的容量低于80

据业界专家预测，今年，我们国家动力电池的报废量累计约为2万-4万吨，到2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量，将突破15万吨，达到17万吨左右的规模。 新能源汽车因其排量较低，且对空气污染较小，被广泛地应用于城市的交通运输

这次在汽车市场，不论是充电电池还是氢燃料电池汽车，应当都有一席之地。但关键的问题是哪一方会被更多的主流车商采用。 作为亚洲的两大汽车强国，中国和日本掀起了未来电动汽车应由充电电池还是氢燃料电池提供动力的竞争，以图争当这一领域的霸主。 在这场

大学的研究人员研究出了新一代电池技术，可以生产出稳定的小体积，长续航电池，除了方便小型可穿戴设备安装，也能用于电动汽车。伟(音)是一名大学的化学工程师教授，也是整个项目的负责人，他带领的一组研究生团队所做的研究，据说可以大大