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长板资产管理公司（Longboard Asset Management)分析师基于其品牌、管理以及对传统行业“破坏性的影响”，特斯拉堪称汽车业的“苹果”。在2007年苹果发布iPhone手机时扰乱了整个手机行业，同时产生了80%的新市场份额。对于特斯拉来说，其主打车型Model S也扰乱了电动汽车行业，并且也有望产生80%的新市场份额。该分析师认为华尔街“彻底低估了特斯拉成功的可能性及量级”。

随着新能源汽车在国内加速发展，在动力锂电方面已颇有积累的当升科技也悄然开始“发力”。据悉，公司已相继成功开发动力型锰酸锂、动力多元材料等动力锂电正极材料新产品。而随着江苏项目的即将投产，公司锂电动力业务将再添砝码。

一种可服食的钠电池电子药丸日前问世，而这项技术的出现预计将大大改变癌症、胃病等一系列慢性病症的治疗方案。

2013年2月26日报道：近日，一位不愿具名的动力电池厂家负责人向本报记者独家爆料“目前国内新能源汽车整车厂越来越青睐以三元材料作为正极材料的动力锂电池，传统的磷酸铁锂动力电池市场逐渐被蚕食”。科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚坦言，磷酸铁锂电池发展已到了瓶颈期，三元锂电池代替磷酸铁锂电池将是新能源汽车动力电池发展的历史趋势。

4月初美国伊利诺伊大学宣布，成功研发出一种新电池，这种新技术将来能够应用到电子设备和汽车领域。

今年上海车展上，91辆新能源展车中，海外企业带来的有56辆，占据大半壁江山。国内新能源车生产企业普遍“理性”的同时，也显示出近年来新能源“弯道超车”之难。汽车行业专家表示，新能源车的配套设施国内外一样推进缓慢，但在核心的电池等技术上，国内的研制能力明显短板，这使得国内新能源车成本高、续航短，新车问世速度偏慢。

截至2017年，我国累计推广新能源汽车总量超过180万辆，动力电池的单体能量密度比2012年提高了两倍，每千瓦时的售价下降了70％以上。数据显示，2020年预计中国国内汽车动力电池回收量将达到25．7万吨，2022年这一数据将达到42．2万吨。

据英国广播公司（BBC）近日报道，美国科学家制造出一种拥有三维电极的新式“微电池”模型，与目前的商用电池相比，同样功能的新电池仅为其十分之一，而再充电速度则为其1000倍。科学家们表示，一旦解决安全问题，新电池将有望变革消费电子设备和汽车的充电方式。相关研究将发表在最新一期《自然·通讯》杂志上。

4月29日至5月3日，雅迪将推出20万苏果卡抢先送的惠民活动，满2000元送200元苏果卡，满3000元送300元苏果卡，满4000元送400元苏果卡,满5000送5000元苏果卡。特价车嘟嘟猫、可乐猫、雅致六代等车型一特到底。当然让您心动的不仅如此，雅迪的锂电车展示更会让您眼前一亮。据悉，雅迪锂电车的开发以适用于大众消费群体，涵盖各类消费需求全方位开发的思路，以轻量化、实用化为方向，蜕变出“A.M.T”三大锂电产品系列，走出全新风格。

五一还没到，南京商战的火药味已经十足。这其中，除了百货业、家电行业折腾得比较欢之外，电动车行业的商战同样不可小觑。有业内人士表示，对于电动车行业而言，五一不单单是个小长假，最主要的是，五一过后，这将预示着夏季的来临，骑电动车的消费者会越来越多，为此各大品牌商们绝对不会放过这次机会。像大家熟悉的一些电动车品牌，如祥龙、雅哥弟和邦德三大品牌，五一将联合上演优惠促销活动。

动力电池是电动汽车的关键技术之一。1881年特鲁夫(Gustave Trouve)制造出世界上第一辆电动三轮车时，使用的是铅酸电池。目前，仍有不少混合动力汽车和纯电动汽车采用新一代铅酸电池。近十多年来，锂离子动力电池在电动汽车生产中得到应用，越来越显示出其优越性。

电解液由锂盐(六氟磷酸锂)、溶剂、添加剂组成,其中六氟磷酸锂是电解液成本最重要的组成部分,约占到电解液总成本的43%。我们认为,六氟磷酸锂在近两年的快速扩产,将利好下游锂电池电解液行业,使得电解液的盈利能力有所提升或保持平稳。

到2020年，锂电池产业在我市的市场规模将达近2000亿元，但这个新兴的产业却面临着技术、性能等多项门槛。近日，国内纳米领域院士齐聚重庆两江新区，探讨的话题之一就是如何利用纳米技术提升锂电池整体性能。

随着电动自行车的日益普及，中国各地一出现了各种风格迥异，外观时尚的电动车款，但是不管怎么发展电动车不外乎重量型与紧凑型之分。其中除了一些特殊区域需要重型电动车外，大部分电动车都在朝着紧凑和轻便方向发展。特别是锂电。下面笔者就为大家介绍一款锂电车。

日前，浙江省湖州市长兴县相关领导到浙江超威贝特瑞科技有限公司考察石墨烯合金项目进展情况，对项目的施工进度及规范管理给予高度肯定。

锂离子蓄电池的大规模制造将有助于推动电池价格到2030年降至每千瓦时70美元。2017年电池组的平均价格为每千瓦时208美元，压缩了电动汽车利润率，约占电动汽车总成本的五分之二。

从现实的角度来看，2025年禁售燃油车之后，能买到的就只有新能源车了，一款车的电池如何至关重要，正如本文所说的电池发展，老的电池类型逐渐成为历史，新的电池技术一些还处于概念阶段，一些只要攻克技术、成本等难题，就将来到大家身边了。

据相关测算，2017年我国全年动力电池装机总量约为36吉瓦时，增长超过20％，预计2018年将超过50吉瓦时大关。到2022年，我国动力电池需求量将达到210．3吉瓦时。其中，乘用车将成为动力电池绝对主力应用市场，到2022年，乘用车电池需求量占比将达到68．3％。

数据显示，从2014年至2017年，我国动力电池总配套量稳步上升，从36．4亿WH增长至370．6亿WH，实现了较大幅度的增长，其主要得益于动力电池生产商数量的增多。

近年来，新能源汽车正式迎来了爆发期，动力电池产业链正由政策驱动逐步转变为市场驱动。冉冉升起的行业龙头企业正在加快对动力电池产业的产能扩张使得市场竞争更加激烈，加剧了行业的分化。