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此次白名单如果能为行业提供参考依据，将推动国内电池企业洗牌、电池技术突破，进而促进整个新能源汽车行业的发展与国内产业结构的升级优化。

比亚迪总裁王传福认为，2018年将是比亚迪重回高速增长轨道的一年，比亚迪将继续以新能源汽车和云轨为重要战略发展方向，实现企业的长期持续成长。

丰田宣布计划建造一个工厂用于生产氢燃料电池堆。氢燃料电池是燃料电池车辆的关键部分，该公司正寻求大规模生产氢动力车辆，以扩大其在零排放车辆上的使用，从而替代汽油车辆。

高工锂电了解到，正值新能源锂电产业发展风口，中集智谷与东莞锂电行业协会携手联合，致力于打造以东莞区域为核心的锂电产业集群发展项目，全面推动锂电产业集群化。

妙盛动力董事长邱则有表示，该款快充电池在缩短充电时间的同时，高效热管理系统保证液冷电池及电池免疫系统，在超过350KW快充时仍能高效稳定地运行。

赢合科技董事长王维东的思路是，锂电智能制造的基石是单机自动化。国内锂电设备要想领跑全球，首先就是要做出高精尖的单机设备，只有专注把单机技术做好的前提下，才有机会做分段集成和整线集成，才有机会为客户提供智能化数字工厂解决方案的新模式。

目前，诺德股份子公司青海电子微孔铜箔研发成功并实现量产，同等面积箔材，其重量可减轻20%至70%，从而提升锂离子电池比能量。

浩能科技总经理吴娟表示，新产品的发布意味着从粉体搅拌输送系统到涂布、辊轧、分切、辊轧分切一体、二次分切、极耳切割，再加上电池烘干烤箱自动物流系统，浩能科技的前段锂电智能装备已经全部打通，同时在各个工序环节都能做到行业领先的水平。

国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华对记者表示，与韩系、日系电池相比，中国在动力电池发展上有无法超越的优势。

丰田期望在2020年以后能制造出固态电池，但若要实现固态电池的量产，还需要等到2030年以后。

众多早期蹭热度、蹭补贴而进入的电池厂商陷入恶性循环：技术更迭能力弱，产品难以达标，拿不到订单，产线大量闲置。而利润空间被压缩，现金流压力大，更无力更新生产线设备。在此背景下，龙头企业的规模、资金和技术优势凸显，行业洗牌将加快。

威能在军工电池领域深耕多年，尤其是在超低温电池技术领域持续研发和创新，不断取得突破，成为国内军工电池领域的强有力竞争者，而其研发的-45℃超低温磷酸铁锂电池就是威能在军工领域一大利器。

据统计，不少于30家来自于汽车制造、传统能源、电机电气等多个行业的上市公司，已涉足加氢站等基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域。

Cobalt27表示，它已与高地太平洋有限公司达成1.1333亿美元的合同，将从澳大利亚矿业公司持有的巴布亚新几内亚矿山中购买钴、镍产品。

日本本田汽车将与宁德时代共同开发电动汽车电池，本次开发的电池及相关技术，将主要用于2020年起投入中国市场的主要电动车车型。

目前，赛德丽正极材料生产设备解决方案已涵盖从产品设计、工艺流程设计、设备布置设计、厂房设计施工、设备采购制造、设备安装、自动化控制安装，到最后的现场调试、验收交接九大流程。

按照新能源汽车的使用周期和我国新能源汽车的市场化进程，今年将是新能源汽车动力电池大规模报废回收开启之年。在动力电池的报废回收过程中，无论是梯次利用还是作为原材料回收处理都需要回收主体的支撑，不过目前来看，现实情况并不理想。

“比克在圆柱电池技术上的积累并不输给国际巨头。”比克总工程师骆兆军博士在接受OFweek锂电网采访时表示，公司4.8Ah21700圆柱电池已经开始小批量试样，预计在今年第四季度能实现大批量出货。

品牌手机的电池本身存在问题较为少见，电池本身有问题多出现在翻新机或者二手机中。二手机或者翻新机为了节约成本，在手机配置中倾向于选择成本较低的劣质电池。

手机爆炸的根源是在手机电池，具体分为内在原因和外在原因。内在原因是指手机电池质量不过关。外在原因是手机爆炸的主要原因，与手机充电器直接相关。