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三元锂离子动力电池目前已经看到能量密度的“天花板”了，高镍材料、碳硅负极的锂电池单体能量密度最高应该在300Wh/kg左右，正负不超过20Wh/kg。

新能源汽车技术储备谁家强？这个问题，脑海里立刻出现了几个选手的名字：丰田、通用、日产。

无钴电池尚处于研发初期，三元材料电池钴含量已几无降低空间。松下研究无轱电池主要是因为高企的钴价对电池成本产生了较大的影响。

7月1日，补贴提前退坡的缓冲期将结束，无论是生产企业还是直接用户，都将进入补贴大幅度下降的新阶段。

6月7日，比亚迪公布，为提高公司非公开发行股票募集资金的使用效率，顺应公司动力电池对外开放的战略方向，加速公司动力电池产能建设，公司董事会同意调整变更公司非公开发行股票募投项目的“铁动力锂离子电池扩产项目”的部分资金用途并增加实施主体。

位于上海的通用汽车中国电池实验室是通用汽车在全球范围内的第二大电池实验室，涵盖电池研发和测试两大方面，在中国销售的所有电气化产品的电池系统，也全部在此进行测试。

据路透社报道，中国电动汽车巨头比亚迪正考虑加入亚洲竞争对手的行列，在欧洲启动电池生产。它希望在绿色汽车革命中谋利，并威胁欧盟在培育本土产业方面的企图。

丰田汽车与7-Eleven日本公司6日宣布，将从2019年春季开始在便利店商品配送方面引进燃料电池卡车。2019年秋季起店铺供电方面也将活用燃料电池。凭借氢氧化学反应发电、不排放气体的燃料电池，力争实现抑制环境负担的店铺运营。

据外媒报道，市场研究公司ResearchAndMarkets公布了全球2024年车用电池热管理系统市场技术、份额以及行业预测报告。根据该报告，预计2017年至2024年间，全球车用电池热管理系统市场将以16.05%的复合年增长率增长。

电池工业的重金属污染防控问题一直是行业发展的焦点问题，《土壤污染防治行动计划》中明确提出加强涉重金属行业污染防控，提高铅酸蓄电池等行业落后产能淘汰标准，逐步退出落后产能。

普通车牌摇号中签堪比“中奖”，车牌价格还不断攀升;节能车车牌的摇号形势也不容乐观，政策补贴从下月起就将取消;相比之下，补贴高还无需摇号的新能源车，在广州车市日渐走俏起来。据《新快报》报道，最近，越来越多的市民走进汽车4S店关注新能源车的售价和使用体验。目前，新能源车补贴政策在另行制定中。

据外媒报道，市场研究公司ResearchAndMarkets全球2023年电动汽车充电站市场预测报告已经出炉，此报告中信息包括充电站类型(交流充电站、直流充电站)、安装类型(住宅用、商用)以及覆盖地区(北美、欧洲、亚太地区以及世界其他地区)。

铝电解电容器是由铝圆筒做负极，里面装有液体电解质，插入一片弯曲的铝带做正极而制成的电容器。

近日从宝马官方获悉，BMW i将为插电式混合动力混合动力车定制的原厂集成感应充电设备，并将于2018年7月投产。这也是宝马集团在全球新能源汽车市场的首创。

德国弗劳恩霍夫工业工程研究所(Fraunhofer)最新的一项研究显示，如果电动汽车以更快速度普及，那么可能危及到德国7.5万个工作岗位。

现代不仅要研发电动汽车蓄电池，还要自行生产电池。现代于今年初开始聘用电池研发及生产方面的专家，计划在其实验室内建立首条电池生产线，目前已订购相关设备。

随着三元电池技术市场的不断开拓，带来锂、钴等资源的紧缺。特别是由于钴本身供给弹性小，而如果主流厂商选择走NCM622路线，则将导致钴供给严重不足，因此会倒逼新能源车企朝着NCM811的路线发展。

2020年我国新能源汽车补贴将全面退坡，对中国动力电池市场虎视眈眈多年的日韩等国企业正在积极筹备布局，计划尽快大举进入中国市场。

CATL计划在首次公开募股中发行其总股本10％的股票募集资金，用于进一步扩大其海外市场。位于中国东南部港口城市宁德的CATL，自今年年初就开始考虑在欧洲建厂投产。

光伏新政下，光伏龙头股接连受挫，同样享受政府补贴的新能源电池和整车行业也因此躺枪，股价下跌。