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从事新能源材料研究20多年，看着日渐增多的新能源汽车，周震欣喜之余，仍存忧虑，“锂电池的基础材料研究，我们与世界一流水平还有差距，尤其高端电池隔膜材料仍然依赖进口”。

近日，中科院大连化物所储能技术研究部李先锋研究员、张华民研究员带领团队研发了一种新型的、长寿命、可自恢复的锌碘液流电池。该电池可以有效的解决目前锌碘液流电池存在循环寿命短，功率密度低的问题，有望用作大规模储能技术，解决目前风能、太阳能等发电不连续、不稳定、不可控的难题，实现清洁能源高效利用。

中颖电子（300327）在最新披露的投资者关系活动记录表中表示，公司锂电池芯片应用面和客户都在增加，2017 年的销售增量主要来自应用于手机的锂电池计量芯片和电动自行车、电动工具的锂电池保护芯片市场。

报告显示，新能源车近五年年均保费增速达72%，由于车辆价格相对高于非新能源车，单均保费比非新能源车高21%，而单均赔款和赔付率则差别不大，即将成为车险市场的“新蓝海”。

浙江超威动力能源有限公司创立于1998年，总部位于浙江省长兴县，目前主导产品为电动助力车、电动汽车和太阳能风能发电储能等用途的动力型和储能型胶体铅蓄电池、锂电池，年产销量位居全国同行业第二，产品覆盖全国，并出口亚欧及拉美地区。

外资锂电供应商在原材料大量采购、生产过程品质控制、生产过程高度自动化等方面，具有一定领先优势。因此，即便在目前国内动力电池行业一片欣欣向荣的形势下，外资企业对中国市场的再次布局仍值得密切关注。

近一个月内，宁德时代、比亚迪、力神、南都、中天储能、科陆等纷纷获得储能大单，让整个市场一下子热闹起来。

2020年，对所有在中国市场销售的新能源汽车和动力电池企业来说都是一道坎儿。有业内人士认为，锂硫电池体系有望成为未来高能量密度主流电池材料体系之一。

当前工业级碳酸锂价格再度下探，电池级碳酸锂价格被动承压，预计仍有一定下行压力。钴价则由于下游多处淡季以及囤货意愿较低持续低迷。

日本新能源产业技术综合开发机构近日宣布，丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将联合研发下一代电动车全固态锂电池，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。

近日，由福建省投资集团、宁德时代等共同投资建设的大型锂电池储能项目完成签约，计划总投资24亿元。

宁德时代和比亚迪此次“不约而同”大规模布局储能，可能双方都已经嗅到了电池行业未来发展的新契机，或许新一轮“军备竞赛”已经开始了，而国内的其他电池企业也虎视眈眈，而最终谁将捧起储能领域的“大力神杯”，让我们拭目以待！

隔夜沪镍1809开于115620元／吨。虽受整个宏观利空氛围和美元高位运行打压，但国内进口窗口持续关闭，国内库存净消耗状态，支撑镍价走势。

由于猛狮科技股价5月底以来已经累计下跌48％，有超跌反弹的需求，因此对近日其股价上涨提供了一定动力。

是这样的了，我们厂发生过这样一个事，1000MAH和2200MAH混在一起了，大家很郁闷，怎么分出来呢？测重量啊，1000MAH的重在38g左右，2200的重在44g左右。所以重量和容量挂钩的，应为极片上面密度更厚了，电解液加了也多，就这么简单的理解就好，所以重量会增加。没有具体的多少容量的多少重，因为每个厂家的制造品质不同。

日产-雷诺、戴姆勒和福特三方联盟将冻结燃料电池车的商用化计划，将投资和技术人员集中于纯电动汽车开发。

FlexGen将为位于德克萨斯州西部的Vistra Energy的Upton 2太阳能电站提供电网规模储能锂电池，该储能电池系统能够提供每小时10兆瓦超过四小时的电力。

纳米金刚石薄膜不仅具有优异的电化稳定性，而且具有抑制锂枝晶的极高模量。由于表面保护层的针孔会破坏离子流量的均匀性，斯坦福研究人员开发出了独特的双层结构来弥补设计缺陷，也就是，一层中的缺陷可通过另一完整层来筛误。

在政策和市场的助推下，中国已发展成为全球最大的新能源汽车产销市场。随着新能源汽车及动力电池产业规模的快速扩大，行业一些新问题和新情况逐渐显现出来；另一方面，补贴扶持政策在加速退坡，国际车企、电池企业纷纷布局中国市场，竞争加剧。

近日，星原材质披露定增预案，公司拟募集资金总额不超过20亿元，用于建设“超级涂覆工厂”项目，以进一步扩大公司干法隔膜及涂覆隔膜的产能。