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美国陆军研究实验室（ARL）和马里兰大学的研究人员首次开发出使用水盐溶液作为电解质的锂离子电池，可以达到家用电子设备（如笔记本电脑）所需的4.0伏特，而且不具有某些市售的非水溶液锂离子电池所具有的起火和爆炸危险。

车载锂离子电池是纯电动汽车（EV）等的核心部件，中国厂商已经在这一领域领跑。

根据彭博新能源财经（BNEF）的调查，锂离子电池组的平均价格降至209美元／千瓦时，到2025年价格将降至100美元／千瓦时以下。

据外媒报道，加州大学河滨分校（University of California， Riverside，URC）伯恩斯工程学院（Bourns College of Engineering）的研究人员研发了新技术，利用硫电极及硅电极制造了高性能的锂离子电池。

据外媒报道，亚利桑那州立大学（ASU）的专家们解决了一大难题，未来的电池将成为便携式小型电子件。Chan提出用陶瓷来替代易燃的电解液，大部分安全问题都是由于短路引起的，电解液易着火，并引起气体散发及材料降解等连锁反应。

1月23日，重庆云天化纽米科技股份有限公司发布了股票发行方案。本次定向增发募集资金总额不超过人民币12．21亿元，所募集资金主要用于新建3×5000万平方米／年高性能锂离子电池微孔隔膜项目及补充公司日常经营所需的流动资金。

据外媒报道，德国汽车巨头们以及绝大部分其它车企都已纷纷将重心转向锂离子电池，但戴姆勒则坚持两面押注：既研发锂离子电池技术又不放弃燃料电池技术的研发。

UNIST携手能源与化学工程学院的研究小组已成功开发了世界上第一个可拉伸水性锂离子电池，可为下一代可穿戴设备提供动力。

新宙邦3月5日晚间发布公告称，公司拟以控股子公司荆门新宙邦新材料有限公司（暂定名，简称“荆门新宙邦”）为项目实施主体，投资建设年产 2 万吨锂离子电池电解液及年产 5万吨半导体化学品项目。

记者从中国科学技术大学获悉，该核同步辐射实验室宋礼教授课题组，在同步辐射研究插层2D纳米结构方面取得最新新进展。

国家对电池的要求是到2020年要达到300瓦时／公斤。所以，提高电池的能量密度是未来电池的发展趋势，电解液未来发展趋势也是配合电池，提高能量密度、安全性、满足一致性。

据外媒报道，比利时哈塞尔特大学（Hasselt University）的研究人员提出了一类可用于锂离子电池的新固体复合电解质：低共熔溶剂（DES）——二氧化硅复合材料。

近日，河南工业大学教授曹晓雨团队首次制备出一种新型复合正极材料，能够提高可充锂电池正极材料钒酸锂的电化学性质。相关研究在线发表于美国化学会的《应用材料和界面》杂志。

Goldfields的镍矿勘探者正在全球锂离子电池需求的增长将带动镍矿勘探活动的增加，越来越多的公司将投入更多的资金到基本金属的勘探中去。

随着产业链的良好拉动，锂电池市场增长，预计到2018年，全球锂电池市场规模将达2313．26亿元。

核心技术已经成为锂离子电池产业的核心竞争力，缺少核心技术和专利在国内或许还能躲在保护伞之下潇洒快活，但是当一家企业真正的想走出国门，进入国际市场时，核心技术专利的缺失将让其变得寸步难行。

美国研究人员设计出一种新材料，可望用于制造性能稳定的大容量锂离子电池，使智能手机、电动汽车等的续航时间延长到目前的两倍多。

《条件》对于企业产能有着明确产能规模要求，电池年产能不低于 1 亿瓦时，企业申报时上一年实际产量不低于实际产能的 50%，意将目前市场上产能较低、技术研发投入较少的电池企业淘汰出局。但是这一《条件》的一些规定引发业内人士的担忧。

2014年12月，中国国家标准化管理委员会发布了27号国际标准公告，正式颁布了GB/31241-2014《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》。从标准代号GB可以看出，该标准为国家强制性标准，并且该标准将于2015年8月1日正式实施。

氢电池在汽车上有一些独特的优势，这也是为什么几十年来他们一直被用在混合动力车上。它们耐用，且本质上相对于锂电池来说更安全，有一部分原因是他们不使用如锂电池那样的易燃液体，所以过热或者超负荷也不会着火，也因此他们的冷却系统和电子控制要简单的许多。