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众所周知，对铅酸蓄电池消费产生巨大冲击的，除了经济好坏导致的需求变化，更主要的是替代品锂离子电池技术正日渐成熟。 因为铅市的下游消费主要以铅酸蓄电池为主，所以该产业的兴衰，势必决定了整个行业未来的命运。而就目前来看，似乎利空要远多于利好，铅

进入2015年，经常有朋友得知我在从事新能源汽车产业，都会鼓励说你这个行业好啊，国家支持，有前景！然而，真的那么好？我作为2012年开始在电动汽车这个领域摸爬滚打的一名创业者，心里其实挺焦虑的。 光伏殷鉴不远，财政补贴力度下换来的不是行业的烦恼，而

磷酸铁锂和三元体系发展成熟度不同，在公共交通领域积累的经验也完全不同。一个是磷酸铁锂电池在中国几万辆客车数十亿公里的运营经验，另一面是三元电池屈指可数的生产台数。此次香港电动巴士爆燃事件势必引发关心公众安全人士的思考。我国新能源汽车的政策

钒电池一次性充电后，续航能力可达1000公里，充电时间只需3分钟5分钟，成本造价是目前24V锂电池的40%，从续航、充电时间与成本上均被誉为完美电池。 钒电池全称为全钒氧化还原液流电池（Vanadium Redox Battery，缩写为VRB），是一种活性物质呈循环流动液态

北京时间1月14日消息，据《财富》杂志网络版报道，众所周知，谷歌并不差钱，而且对自动驾驶汽车和新能源行业的野心可谓非常之大，不过这并不妨碍它向外界出售电池技术相关的专利。 据一份文件显示，谷歌目前正在其207项电池技术专利，其中138项为美国专

一直被视为新能源汽车发展掣肘的充电桩及动力电池在2016年新年伊始双双迎来政策利好。 今年1月1日，最新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准正式实施；去年12月底，国家质检总局、国家标准委也联合国家能源局、工信部、科技部等对外发布了全新修

尽管遇到了骗补风波，但决策层对新能源车的支持力度不减。最近召开的国务院常务会议，确定了进一步支持新能源汽车产业的五大措施，包括要求中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到5

近几年，纯电动城市客车的发展速度突飞猛进，国内各大城市均加快了以纯电动城市客车替代传统动力客车的步伐。但记者在日常乘车过程中，时常会听到乘客的抱怨，而抱怨的焦点主要集中在车内座位少，通达性不够理想上。 目前，国内多数纯电动城市客车普遍采取将

新能源客车产业目前正处于逐步走向成熟的阶段，在这个过程中，电动客车电池技术路线也出现了百家争鸣的状态，业界对于三元锂和磷酸铁锂电池谁优谁劣的争论也是由来已久。 今年2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产

三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。三元锂电池被业内视为是目前国内纯电动汽车的电池技术路线中正在快速发展的一种，与之相对的是磷酸铁锂电池

继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平接轨。 《中国制造2025》提出节能与新能源汽车作为重点发展领域，明确了继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信

2015年11月，国内纯电动客车总产量为21804辆，其中郑州宇通位居榜首，产量为2736辆；排在第二位的是南京金龙，产量为2192辆；第三位是东风汽车公司，产量为1974辆。 继昨天统计了11月份国内生产的插电式混合动力乘用车的电池管理系统（BMS）装机情况后，今天

前两天，韩国三星电子公司宣布将成立汽车电子部门。说到三星这个科技巨头，大家首先想到的肯定是三星手机、电脑、电视、数码音响等等。三星也曾经是全球出货量最大的锂电池供应商，现在是世界第六大电动汽车电池制造商，宣布成立了汽车电子部门真是要在汽车

2015年中国新能源汽车产量为37.9万辆，同比增涨400%。 不少人呼吁对这场盛筵保持清醒高达4倍的惊人增量，更多是政策驱使下的局部过热。当政策退坡，市场对良莠不齐的玩家重新洗牌，诸如三星、LG、松下等掌握核心技术的电池巨头挤占市场，未来5年，只有抓住技

作为中国的汽车产业，从来没有面临像今天这样的历史机遇，同时，也从来没有像今天这样面临着严峻的挑战。 机遇来自连续7年坐拥产销规模的事业第一。机遇来自于中国制造业转型升级正在进行时。而汽车已经明确作为重点领域之一，进入了中国制造2025的战略规划

业内可能认为2015年动力电池或者锂电池生产厂家过得都很好，在我们看来，可能没有大家想象的那么好。在2015年之前，很多规模很大、投资近10亿元的动力电池生产企业，在2015年之前，谁敢说盈利了？每年亏一两亿都算少的，2015年到2016年能否把前面亏损的赚回

受益于新能源汽车市场爆发，动力锂电池上市公司2015年均赚得盆满钵满。不过，从今年一季度开始，业绩分化开始显现，行业龙头优势凸显。业内人士指出，在经历了2015年动力锂电池行业产能突飞猛进的扩张之后，2016年行业将由规模驱动向质量驱动转变，行业龙头

国家及地方动用大量真金白银鼓励和推广新能源汽车，正成为一些人垂涎的蛋糕。日前，有媒体报道称，部分电动车厂和租赁运营公司，以循环使用电池组装配整车方式，以少充多，骗取政府对新能源汽车的大量补贴。对此，一位从事动力电池专家王敏（化名）在接受记

2015年我国新能源汽车的产量为34.05万辆，占全球50多万辆产量的60%以上；锂电池报废量累计约2万～4万吨。因此，相关部门应未雨绸缪，研究部署新能源汽车动力电池的回收利用。 随着新能源汽车生产和销售量的爆发性增长，动力电池也将迅速增加，并很快进入报废

2月24日，国务院确定中央财政将采取以奖代补方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。新能源汽车扶持五年后，国家终于开始向电动车核心技术端进行扶持。 此前直接补贴都给了整车厂，电池厂是没有补贴的。这种方式客观上导致了不少问题。深圳卓能