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关注新能源汽车市场越久，越是对整车技术要求的高系统能量密度习以为常，因为无论怎样的年景，新能源汽车补贴政策总会爆出动力电池系统能量密度不低于多少wh/kg的要求，而且这个数值一年比一年高，并总能引发几场打了鸡血似的讨论。

日前，国家工业和信息化部在其官方网站公布《2018年新能源汽车标准化工作要点》，对2018年新能源汽车及相关产业下一步的标准化工作进行了部署。其中涉及动力电池领域的相关工作包括：

受益于规模效应的增强和技术的提升，动力锂电池成本正呈现出日益下降的趋势，这不但助力我国新能源汽车的推广，也开拓出一片新的应用市场。电动叉车行业就是其中之一。

距2018年新能源汽车补贴政策的实施还有大约两个月的时间。新能源汽车补贴政策提前退坡也标志着普惠式补贴政策时代的结束。总的来看，车企想要获得最高档新能源汽车补贴变得越来越难，补贴对于新能源汽车产业发展的影响正在被逐渐弱化。

新能源汽车产业并不缺更好的电池技术，只是迟迟没有更好的电池成品。美国高级能源研究机构负责人艾伦·威廉斯曾说：“我们在电池技术方面取得了突破性的进展。

北京时间4月3日，美国政府公布了对华加征关税的商品清单，清单中对涉及1300多个税号的中国出口美国的产品加征25%的额外关税，涉及金额高达500亿美元。中国政府反应迅速，于4日下午公布了“对美14类106项商品加征25%关税”的相关措施，坚决回应了美国这一破坏中美贸易正常发展的行为。

2018年年初，国家工信部等七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，此后七部委又就电池梯次利用组织开展了试点工作，此前多次被业内提及的新能源汽车动力电池梯次利用已然正式拉开序幕。

日前，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网开展的“变-2018探究动力电池未来格局”调研活动正如火如荼地进行，小编收集并精选了来自部分动力电池企业一线最真实的声音，以飨读者。

据相关机构预测，2030年全球储能市场可以达到1030亿美元的市场规模。未来广阔的发展前景，让储能市场成为众多新能源企业必争之地，各大新能源企业纷纷推出自己的储能产品，提前进行市场卡位

我国新能源汽车产业和动力电池产业将“由弱变强”，相关产品产能不断扩大，行业集中度进一步提升、“提质降本”效果明显，同时相关产品逐步完成市场导入、新能源汽车市场需求日益扩大。

“储能是一项关键技术，在调频、辅助市场调频，调峰、提高能源质量，以及提高可再生能源发电比例等方面都起着重要的作用。”谈起储能的重要性，吴家貌坦言道。

不久前在京召开的“储能国际峰会暨展览会2018（ESIE）”上，中国北方车辆研究所、国家863动力电池测试中心主任王子冬做了《如何将储能产业打造成环境友好型产业》的主题演讲。

近日，受铅价波动、库存积压等因素影响，电动自行车电池价格有所下降。为抢占市场份额，各大厂商纷纷绞尽脑汁应对。而面对激烈的电池价格战，超威集团并没有把视野局限在价格问题上。

我国新能源汽车产销量已连续三年稳居全球第一，截止到2017年年底，全国新能源汽车保有量达153万辆。考虑到首批动力电池退役报废潮将至，动力电池如何回收再利用将是新能源汽车行业急需破解的一道难题。

预计到2020年我国新能源汽车补贴政策将全面退出，届时如何在“无防护”与无补贴状态下与国际巨头展开竞争，必将是国内动力电池企业面临的重大挑战。

4月21日，在“2018中国新能源动力电池暨储能产业大会”上，多位专家学者将视线聚焦在动力电池产业的高质量发展上，并针对动力电池在安全、关键技术、生态产业链等多个领域，分享了自己的意见和看法。

在日前召开的“2018首届中国新能源动力电池暨储能产业大会”上，中国科学院院士、清华大学材料科学与工程研究院院长南策文就动力电池材料、能量密度、安全性等问题和与会嘉宾进行了交流分享。

近日，美国政府下令，禁止美国企业向中兴通讯出售包括电子元器件、高端芯片等相关零部件，为期七年。此事在业内引起轩然大波，国内相关产业缺乏核心技术的痛点再次触碰国人神经。

目前市面上所使用的二次电池主要有镍氢（Ni-MH）与锂离子（Li-ion）两种类型。锂离子电池中已经量产的有液体锂离子电池（LiB）和聚合物锂离子电池（LiP）两种。所以在许多情况下，电池上标注了Li-ion的，一定是锂离子电池。但不一定就是液体锂离子电池，也有可能是聚合物锂离子电池。

权威机构、业内人士曾给锂电行业描绘了一个充满想像力的美好未来：2013年锂离子电池整体市场规模将达741.7亿元，同比增长33.2%，未来三年市场规模增速均会保持在30%以上，到2015年中国锂电市场规模将突破1000亿元。然而，这或许只是“看上去很美”。