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印度政府日前宣布，为保护其国内的太阳能产业，未来两年将对来自中国和马来西亚的进口太阳能电池征收保障措施关税。在截至2019年7月29日的第一年中征收25%关税，第二年前6个月税率降至20%，后6个月进一步降至15%。

在经历了炎夏高温之后，近日终于感受到立秋的一点凉意。当然随后到来的雨季里，我们日常出行也需要保障才好，特别是对于选择电动车出行的朋友们来说，在下雨天骑行电动车涉水似乎也成为常态，但其实大家并没有对电动车进水产生的严重后果而重视起来。

对于优秀的电芯生产企业来说，争取进入到企业目录，并且争取最大化的生产动力电池，可以获得更高的收益。而原本的容量电池生产或被放弃，或被缩减。因此最终带来的结果就是“结构性供不应求”的局面将从动力电池领域转移到容量电池领域。

丰田的这则广告，除了阐释氢燃料电池的科技及能源优势，似乎也是对包括马斯克在内的许多人认为氢燃料电池汽车“不靠谱”观点的回应。

新能源汽车的保有量不大，但近年来发展势头良好，增长率远超传统汽车。作为新能源汽车最核心的部件，动力电池的发展一直备受关注。

加气只需要3-5分钟，续航里程媲美燃油车，而且在低温环境下也不会影响续航里程，燃料电池车拥有许多锂电池车无法企及的性能优点。

按照常理来说，电动车电池的质量应该是越来越好，各大电池厂家都在研究最新的技术，技术总应该越来越先进才对，可为何大家都感到电池越来越差了呢？那到底是什么原因呢？其实有很多原因！其中最重要的是以下几点：

锂电池因化学性质活泼，获得了体积小容量密度高的特性，因此成为了纯电动汽车中应用最为广泛的动力电池。但也正因其性质活跃，锂电池中的锂金属极易与空气中的氧气放生剧烈的氧化反应，释放出大量的热，从而产生剧烈燃烧。

从8月1日起,一批影响你我生活的新规将开始实施,一起来了解一下。

公司是国内锂系列产品品种最齐全、产品加工链最长、工艺技术最全面的专业生产商，研发能力、技术水平、市场规模国际领先。公司产品主要应用于新能源、新材料、新医药等领域，其中金属锂、丁基锂、氟化锂销量国内第一。

“目前国内电解液厂家在功能、应用等方面都已经拥有自己的知识产权，但物质类的尤其是添加剂VC（Vinylenecarbonate，碳酸亚乙烯酯）方面的专利一直是最大的制约因素，而这种距离在短期内是无法跨越的。”广州天赐高新材料股份有限公司（以下简称“广州天赐”）电池材料事业部技术支持中心总监李永坤记者采访时无奈道，“这种现状也在倒逼国内电解液企业尽早研发出新的替代品。”

日前，日本积水化学工业株式会社宣布开发出了一种全新的锂离子蓄电池。该全新的锂离子蓄电池与传统电池不同，其外形超薄并且蓄电能力提升2倍。同时其安全性能突出，可顺利通过钉刺、挤压安全测试实验。另外，其生产效率也提高了10倍。

当前，全球能源约束日趋明显，汽车尾气污染、全球气候变暖日益加剧。特别是原油燃料使用伴生出大量的二氧化碳、硫化物及氮化物，形成酸雨及温室效应，已对人类生存环境产生了巨大的破坏。因此，汽车节能减排已成为世界关注的焦点。发展新能源汽车及其动力电池，已逐步成为全球范围的共识，这也为发展锂电新能源提供了机遇。

相比2015年之前，锂电池已经成为国内储能尤其是电网储能应用的主流，最迟2020年储能将会在一两个细分市场实现真正大规模爆发。预计到2020年，锂电储能在发电侧和电网侧的总需求量为8GWh。

资料显示，珠海银隆的核心产品是一种基于钛酸锂材料而制成的新能源电池，并以此展开进入新能源汽车、储能产品的开发、生产及销售。

距离上次7月23号油价平均下调0.1元后，时隔不足半个月，8月6日24时，今年第九次油价上调，国内油价调整将变成9次上涨、6次下降、共15次变化。

据新华社报道，日本东京工业大学等机构研究人员近日研发出可超高速充放电的全固态电池，朝着全固态电池实用化方向迈出一大步。

与海马的选择一样，力帆也在逐步淡出燃油车行列，向新能源汽车全面发力。可以看出，中小企业，或者说边缘企业都在试图抓住新能源汽车这一救命稻草。不过，在传统燃油车市场掀不起波澜的边缘车企能借新能源汽车实现自我救赎吗？

在日前召开的“2018首届中国新能源动力电池暨储能产业大会”上，中国工程院院士杨裕生以“如何加快国产电动汽车发展”同与会嘉宾进行了分享交流。

近日，小编从首届上海氢能与燃料电池交通应用大会上获悉，氢燃料电池车将于明年在上海投入公共服务领域使用。