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根据伦敦一个研究咨询小组“循环能源存储”(Circular Energy Storage)的最新报告，今年全球使用寿命到期的锂离子电池市场预计将价值13亿美元(约合89.41亿人民币)。

日前，据海外媒体报道，2019年将在聆风车型上使用60kWh动力电池组，续航里程有可能突破500公里。而现款聆风的动力电池较老款车型已有部分改进，不单是载电量有30kWh提高到40kWh，在一些技术细节上也有提升。

丰田汽车、大众以及雷诺-日产-三菱联盟等跨国车企巨头纷纷加快在华的电动化布局。今日（8月28日），丰田汽车在青岛举办的电动化技术交流会上透露，该公司正在加足马力开发纯电动车（又称“EV”），将于2020年在华首推C-HR和奕泽两款EV，而且未来在华销售EV的占比也将比其他市场的高。

特斯拉最近频频占据各大媒体头条，不过该公司CEO马斯克却笑不出来，因为这家美国电动汽车明星企业深陷内忧外患。由于试图将特斯拉私有化，马斯克正遭到美国证券交易委员会（SEC）的调查，股价大幅下跌。

近日，特斯拉可谓麻烦缠身，衰运不断。前有告密者“爆料”企业使用违规电池；后有“口不择言”的首席执行官释放内心的脆弱，导致股价大跌；此外，还有“私有化”言论发酵而成的法律纠纷……以上种种，无一不在打击着消费者与投资者对特斯拉的信心。

英国《卫报》最新统计数据显示，今年上半年以来，欧洲的电动汽车销量飙升超过40%，目前欧洲的电动汽车的销量已超过100万辆。

到2050年，日常用纯电动汽车（电池容量为60KWh）的电池成本，将从目前的超过200美元/KWh降至50美元/KWh。

虽然6月早已过去，但对于车市来说，一年一度的成都车展似乎才是开启下半年市场竞争的时间节点。走过7、8月的传统市场淡季，随着车展在9月的开幕，下半年的市场竞速又再度开启。

据外媒报道，特斯拉董事长兼CEO 埃隆?马斯克(Elon Musk)称，特斯拉计划将Model 3周产量提高至6,000辆。但数据显示，特斯拉未能实现该目标，8月最后一周，特斯拉仅生产了4,300辆Model 3。

据外国媒体报道，丰田汽车公司正在加大对氢燃料电池汽车的投资，他们正在设计低成本，面向大众市场的乘用车和SUV，并将该技术推向公共汽车和卡车，以扩大生产规模，降低燃料电池成本。

美国硅谷希拉(Sila)纳米技术公司近日宣布，已筹集7000万美元将其新型硅锂电池技术从原型扩展到商业规模。该公司称，其拥有的技术可将锂离子电池的容量提高40%。

据外媒报道，通用汽车公司研发的电动汽车充电时间不到10分钟便可使续航里程达180英里，比特斯拉的超级充电站的充电速度还要快。

根据EV-volumes.com汇总的数据，2018年上半年欧洲国家（欧盟、冰岛、列支敦士登、挪威、瑞士）共售出19.5万辆电动汽车（其中51%为全电动汽车、49%为插电混动汽车），比2017年上半年增长42%，占汽车市场份额为2%。

根据彭博新能源财经的汇总数据，2017年美国电动车用锂电池组的成本为209美元/千瓦时，比2016年（273美元/千瓦时）下降23%。

据《日本经济新闻》9月5日报道，9月4日，日本铝材料企业UACJ宣布将在中国新建锂离子电池用铝材料的合资工厂。预计铝材料将被用于需求增长的纯电动汽车(EV)。包括其他产品在内，总投资额约为70亿日元。新工厂将于2020年启动量产，面向中国和日本的电池厂商销售。

通用汽车将投资2800万美元，从今年秋季开始对底特律郊区的一个电池研发和测试实验室进行“新的重大改进”。

根据丰田纯电动规划，未来EV产品将在电动化三大关键技术的基础上，增加电池容量并支持外部充电。而针对逐步报废的新能源汽车中动力电池包，丰田已经着手在华建设回收利用网络。

新车采用双电机设计，前后轴各搭载一个电机，实现全时四驱，最大综合功率300kw，最大综合扭矩765牛米。0-100公里/小时加速时间5秒，最高车速180km/h。

廉价电池储能的到来意味着越来越有可能精确地使用风能和太阳能发电，这样即使风不吹，没有太阳的天气条件下，这些技术也可以帮助满足需求。

据外媒报道，戴姆勒首席执行官迪特尔?蔡澈(Dieter Zetsche)在梅赛德斯奔驰EQC电动SUV车型发布会上下调了早些时候对电动汽车销量的预测。