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根据电池中国网统计，截至目前，比亚迪现有、在建及签约的动力电池项目产能累计已达100GWh，其中，今年以来新投产及规划在建的项目就达84GWh。

磷酸铁锂和三元电池技术路线之争从未停歇。据国外媒体报道，由于三元电池产销量紧俏，越来越多的储能供应商开始着眼中国的磷酸铁锂电池。而且有储能供应商表示，综合磷酸铁锂的性能和应用市场收益，目前来说磷酸铁锂路线是正确的选择。

由于特斯拉所使用的电池是镍钴铝NCA三元锂电池，而中国新能源汽车使用的三元锂电池主要是镍钴锰NCM电池，在电池技术路线上，业界曾一度有过这样的争议：到底该走NCA路线，还是走NCM路线？

今年二季度，受高温天气、贸易摩擦、库存量高企等因素影响，汽车销量持续乏力，车市逐渐转冷。不过，业内专家认为，随着不利因素逐渐消除，9月份、10月份作为传统销售旺季，车市将缓慢回暖。

2018年7月-9月，长沙理工大学汽车与机械工程学院研究生暑期专业实践团在湖南省内开展了为期两个月的新能源汽车动力电池发展现状调研。

2018年6月12日，新能源汽车补贴新政实施，补贴标准对动力电池能量密度要求提升;此外，钴作为锂电池正极材料所必须的元素，价格不断上涨。

继6月份比亚迪发布信息，称其NCM811(即正极材料中镍钴锰的含量比例为8：1：1的三元锂电池，代表目前动力电池领域最高能量密度与最高技术含量的路线)动力电池研发取得重大进展，并将于2019年下半年投入使用之后，宁德时代日前也宣布，明年将量产NCM811动力电池。

目前，格林美已建成6万吨三元前驱体产能，其中，包括2万吨三元材料高镍前驱体生产线。今年计划销售4-5万吨前驱体。正极材料方面，公司已建成2万吨产能，包括1.5万吨NCM，5000吨钴酸锂。

技术方面，不管是美国的增程式，还是欧洲的固态电池、日本的混动，都还没有完全产业化，这也给中国企业留下了机会，但这个窗口期只有3-5年的时间。

9月14日，在“绿色中国星行动*新能源汽车产业论坛暨复星投资捷威战略发布会”上，复星国际宣布正式投资捷威动力，并会将复星生态系统内的资源全面赋能捷威动力。此外，此次发布会上，捷威动力发布了全新的战略目标，三年内进入国内动力电池前三之列。

北京时间9月5日，奔驰在瑞典斯德哥尔摩举行了旗下首款纯电动车EQC的全球首发，同时也发布了其电动车出行品牌EQ。那么，EQ品牌及EQC有哪些值得关注的关键问题？小编在现场为你带来一手最新鲜的报道。

北京时间9月12日晚间，美国东部时间9月12日上午9点30分，位于美国曼哈顿百老汇大街的纽约证券交易所交易大厅，12名蔚来ES8创始版用户共同敲响了蔚来上市的钟声，这也代表着蔚来正式登陆纽约证券交易所，股票代码NIO。

全球第二大卡车制造商沃尔沃周三展示了一款新型自动驾驶电动卡车，它称这款卡车将有助于应对电子商务的繁荣和货运司机的短缺问题。 该瑞典公司表示这款没有驾驶室的卡车仍在研发中，不愿透露它何时能投入商用。该公司预计，这种车辆将首先部署在港口和大型物流中心等地方。

日前，DS官方发布了新一代DS 3 Crossback和纯电动版DS 3 Crossback E-Tense的官图。新车定位于5座SUV，与现款多有不同，该车将参加即将开幕的巴黎车展，其中纯电动版DS 3 Crossback E-Tense搭载容量为50千瓦时的动力电池，最大续航里程为451KM。

大众全新途锐将于9月19日正式上市，除了上市全新升级的燃油版车型外，还将推出插电混动版车型。

8月8日，前途首款量产汽车——前途K50在苏州生产基地正式上市，新车是一款双门两座电动跑车，定位城市驾趣电动超跑，NEDC工况下续航里程超过380km,等速续航里程超过510km。

在新能源汽车保持高速增长背景下，明年锂电行业扩产项目规模依然值得期待，扩产规模不容小觑，国内设备厂商有望迎来新一轮成长机遇。

由于特斯拉所使用的电池是镍钴铝NCA三元锂电池，而中国新能源汽车使用的三元锂电池主要是镍钴锰NCM电池，在电池技术路线上，业界曾一度有过这样的争议：到底该走NCA路线，还是走NCM路线？

近年，新能源汽车呈现井喷式的发展，所占汽车市场份额快速增加，走在大街小巷中随处可见新能源汽车。除了传统的造车企业，更有跨界新势力入场。

如今，随着国家标准的推行，电动车行业原有生态结构遭遇严峻考验，以中小企业为代表的低成本、价格战模式逐步淡出市场舞台，而大企业则纷纷以标准化、品牌化和智能化为企业发展方向。