行业资讯

9月14日，工信部对十三届全国人大一次会议周文对代表提出关于支持湖南省新能源动力储能电池产业发展的建议做出回复，建议：

近几年中国电池出口有大幅增长，但同时欧盟绿色壁垒、中国电池出口退税制度取消、原材料上涨、国外企业垄断高端市场等问题制约着中国电池行业发展。

近日国内多地发生新能源电动汽车起火事件，不断引发市场对锂电池安全问题的关注。

“我与宁德时代的曾总(曾毓群)有着非常深厚的个人友谊，最早就是我说服他进入动力电池领域发展的。”

2018年以来，中国新能源汽车及市场高速增长，2018年1-6月新能源汽车累计销售41.2万辆，同比增长111.6%，成为锂电池产业增长的最主要动力。

7月，我国共进口镍铁（包含印尼镍生铁及国外其他镍含量＞15%的feni（国内又称之为水萃镍，以下称之为水萃镍））70901吨实物量，折合金属1.4万吨。

随着电动汽车产业的快速发展，动力电池成为一个重要的元素。磷酸铁锂电池的产业地位因此可分为两个层面的问题：一是锂电池在电池业中的地位，二是磷酸铁锂电池在锂电池中的地位。

8月29日，佛山市8座加氢站项目联合动工，并计划于年底投产运营。加上已建成的两座，届时，佛山将成为国内拥有加氢站数量最多的城市。逐渐铺开加氢站建设的背后，是一场世界范围内的能源革命，以及国内汽车产业动能的转型升级。

力帆股份日前发布2018年上半年财报显示，力帆股份实现营业收入59.79亿元，较上年同期减少5.06%；净利润为1.25亿元，较上年同期增长3.01%。在负债方面，力帆股份目前资产负债率为75.02%。新京报记者统计，今年1月至今，力帆控股已经进行了16次股权解押和质押操作，以进一步续贷。

新能源汽车不比地产或投资业务，它对宝能而言，是一场艰难的考验。

中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位，正当全球视线都聚焦中国新能源汽车市场、各方势力蜂拥而入时，充电桩却是悬在新能源车面前的一道难题。“里程焦虑”尚未解决，当资本对充电桩市场的追逐热潮正逐渐退去，充电桩行业难以盈利的困境渐渐浮现。

日韩动力电池巨头已经针对2020年补贴退出后市场，开始重返中国新能源汽车市场。这给国内锂电企业开启一轮导入国际供应链的新机会。

9月11日，“第十四届中国网络媒体山东行”采访团来到山东华亿比科新能源股份有限公司。该公司作为新能源行业的高新技术企业，以锂电池储能电池、汽车动力电池、启动电池、新能源动力储能系统、新能源汽车等为主要产品。

氟特电池(证券代码：834830)近日公布的2018年半年报显示，截至2018年6月30日，企业实现营收8.5万元；归属于挂牌公司股东的净利润为-169.58万元。

历时数十年，新能源车的发展方兴未艾，各路人马围绕着产业生态链展开了一场技术与生产的激烈竞赛，而动力电池更是政府及造车势力策略蓝图上的重中之重。

牵手动力电池优质企业，提前布局动力电池高端产能，加快与动力电池企业技术研发的协作与磨合，有利于稳健车企电动化步伐，实现产品设计与产能供应的同步，以更好的适应市场需求。

中国引入了“双积分”政策，要求汽车制造商出售一定比例的电动汽车。通用汽车热衷于在中国销售电动汽车，然而当地生产的电动汽车电池未达到要求，导致公司开始担忧中国的电池行业。

作为进展最快的造车新势力企业，蔚来汽车仅用了不到4年的时间便打造出了有别于传统造车企业的生态模型，并让这个巨大的生态成功运转，这已实属不易，不过，如今距离它的理想状态还很遥远，无论从产品、服务、资金还是基于未来出行的生态链打造上，蔚来汽车仍有大量提升空间和潜力，从某种意义上讲，如今赴美成功挂牌上市只是一个新的开端。

我国新能源汽车自2014年进入爆发增长阶段，按照乘用车电池4～6年使用寿命测算，2014年产乘用车用动力电池将在今年开始批量进入报废期

2018年6月12日，新能源汽车补贴新政实施，补贴标准对动力电池能量密度要求提升；此外，钴作为锂电池正极材料所必须的元素，价格不断上涨。在政策对电池能量密度要求升高及钴价不断攀升的双重压力下，国内厂商纷纷开始布局高镍电池。