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随着对智能手机，电动汽车和可再生能源的需求持续增长，研究人员正在寻找改进锂离子电池的方法-锂离子电池是家用电子产品中最常见的电池类型，也是存储电网规模能源的潜在方式。布鲁克海文国家实验室的一个科学家团队已经找到了一种提高锂离子电池能量密度的方法，这可以使电池更耐用，并扩大风能和太阳能的使用。

日前，中科院兰州化学物理所研究员张俊平团队研发出一种黏土矿物超亲电解液锂电池隔膜，可有效抑制聚硫化物穿梭等锂硫电池应用问题。该成果作为封面文章发表于《先进能源材料》。

关于特斯拉Model 3，很多人都去关注它的价格和续航了，很少有人去关注它的电池，但恰恰相反，Model 3的电池才是这款车的亮点所在，Model 3并没有采用与model s相同的18650型电池，反而用上了更好、更先进的21700电池。

如果您曾经使用智能手机超过一年或两年，您就会知道锂离子电池会随着时间的推移而降级并且拒绝像他们新手时那样保持电量-但其原因却鲜为人知。但今天在“自然材料”杂志上发表的研究可能会有一些答案

“世界上第一辆”氢动力列车目前正在德国各地运行:环保的发动机只需一箱燃料就能行驶620英里，只产生水蒸气。

从德国“工业4.0”的兴起，到人工智能（AI）的大热，智能制造离我们的生活越来越近。与此同时，新能源汽车电动化的快速发展，也极大推动了汽车产业和储能产业的智能化进程。顺应智能化趋势，打造储能智能制造系统已成为推进新能源汽车产业的关键一步。

9月16日，超威集团与奇瑞集团在超威集团总部签署战略合作协议，双方将在产品配套、投融资、废旧产品回收、技术研发等领域展开全方位、全业态的立体式探索和合作。

为了使锂离子电池更安全，研究人员提出了一种新颖的解决方案：液体电解质在撞击时变得坚固。电解液可以防止电池在汽车碰撞或摔倒时发热并爆炸成火焰。它的开发人员表示，它可以在当今的电池生产线中经济高效地使用。

作为电动汽车的“心脏”，动力电池与目前大热的新能源汽车一样备受瞩目。其中，锂离子电池因其具有能量密度高、自放电率低、循环效率高，循环寿命长等特点，颇受新能源汽车产业的青睐，市场发展潜力巨大。

自成立至今仅七年时间，宁德时代一跃成为全球动力电池出货量的冠军，这与中国新能源车市的“井喷”密不可分，此外，宁德时代比许多本土动力电池供应商更幸运的是，一早就“傍上”宝马。

电池是我们的生命线。锂离子电池于1991年首次由索尼商业化，几乎可以满足每一个21世纪的便利：手机，笔记本电脑，无线耳机，无绳电动工具-甚至电动汽车。

现在汽车市场上的新能源车型种类大多分为燃油车、混合动力、纯电动三类驱动类型，目前购买新能源汽车上也有一系列的优惠措施和奖励，最高幅度高达10万元，这也是吸引众多消费者的一个原因之一。好比十万的价格买了一辆二十万的车，这一点可以说十分的吸引人了。

各种类型的锂离子电池构成绝大多数先进的能量存储系统，其连接到当今世界各地的电网。同时，人们也逐渐认识到，使用这些先进的电池为电网和分布式能源系统获得最大的环境和经济效益是以维持电池本身以提供最长寿命或最有效使用为代价的。

大家都知道能源现在正在进行改革升级，之前是有化石能源，现在是更多的业务同能源本身走向了电动交通。对于移动能源怎么样去管理也是非常重要的，首先必须要是清洁的能源，如果有需要的时候怎么样能得到能源，这个是我们在座的解决方案。

日前，中汽协公布的最新销量数据显示，8月，我国新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。

为进一步提升电动汽车充电便利，国家电网公司19日宣布，其下属智慧车联网平台与南方电网智能充电服务联通。至此，我国电动汽车充电服务全面实现互联互通，我国主要的20家充电运营商、超过25万个充电桩均接入“一张网”，为200多万辆电动汽车提供“一站式”服务。

大众汽车正在坚定不移地致力于向电动出行领域转变。大众汽车品牌发布“ELECTRICFORALL”计划，强有力地推动全球电动汽车取得突破性发展。

软包锂电池缘何成为电池企业新宠。随着18年新版补贴政策公布，对于电池能量密度提出更高要求，而软包技术作为电池轻量化和高能化的重要手段，在新扩产能中持续提高渗透率，正在实现高于行业扩产规模的投资增速。

摩根史坦利投资公司Adam Jonas星期三针对特斯拉是否会进行融资，表达了新的观点。根据Jonas的言论，摩根史坦利将特斯拉的评级降为“谨慎”，而答案当然是“是的（yes）”。另外，Jonas对特斯拉长期看好也在五月份告终。

电钴价格自8月中下旬开始出现上扬，保持稳中有升趋势，硫酸钴/四氧化三钴价格企稳。更为重要的是，作为行业定价体系的基石与标杆的海外钴价，亦持续回升。