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本就产能过剩，市场又被锂电池挤压，而且包括铅价在内的综合成本不断上涨的铅酸蓄电池行业，纵然上半年同比产值增加，但利润却大幅下滑。压力空前的铅酸蓄电池产业，出路到底在哪里？

虽说距离大家心目中的智能汽车还有很远的差距，但BAT三巨头似乎也并不满足现状，智能驾驶、智能网联已成为其研究方向。以车载系统为主“入侵”汽车产业，互联网巨头正在颠覆整个传统汽车行业。

近年来，国家一系列政策规划都将氢能发展与燃料电池技术创新提升到国家战略高度。

今年1-8月，我国新能源汽车累计产销比去年分别增长75.4%和88%，而新能源汽车的快速发展正吸引众多车企巨头加速布局，包括奔驰、宝马、奥迪以及广汽集团、北汽新能源、大众等国内外车企纷纷加大新能源汽车推出力度。

今年7月至9月由于气温过高，起火事故更是频发，包括电动乘用车。其中8月和9月仅被曝光的事故就超过15起，多家新能源汽车主流品牌都未能幸免。由此引发了外界对电动汽车电池技术路线以及安全监管的质疑。

在“5·31”政策给光伏行业踩下“急刹车”后，全行业都在等待着政策进一步明朗的信号。7月份，随着全国首个无补贴分布式光伏项目启动，有望为行业未来发展探索出一条新路。

业内人士认为，新能源汽车专属商业保险有三大亮点值得关注，一是专门针对新能源车电池的风险进行了条款设计；二是新能源车险的保障范围更加全面；三是明确了新能源车的保险金额，解决了以前长时间存在的争议。

在邦普10万吨动力电池循环产业园一期建设现场，一位负责人介绍，该项目总投资30亿元，占地500亩，包括厂房及配套设施构筑物25栋，建筑面积约27万平方米。

铅酸电池企业的锂离子动力电池业务正面临严峻的考验和挑战。

世界银行计划推动一项总额50亿美元的投资项目支持发展中国家进行“电池革命”，推动当地电池产业的发展，以满足其日益增长的电力需求。

10月18—19日，2018国际锂电池关键材料技术创新峰会将在深圳举办，日本瑞翁株式会社Zeon主席研究员王键博士将发表题为“功能性锂电池用粘结剂”主题演讲，结合研发新品探讨粘结剂在动力电池应用上的改进之处。

在18日下午举行的“国际锂电材料产业链技术前瞻”专场，新宙邦副总裁毛玉华将发表“高镍时代电解液添加剂的应对之策”的主题演讲，分享最新成果及应用进展。

10月18—19日，2018国际锂电池关键材料技术创新峰会将在深圳举办，开沃新能源核心技术平台总监孙健围绕“Pack轻量化设计思路与材料选择”分享其对于动力电池Pack新材料创新应用的理解以及现阶段对于新材料的需求匹配。

位于北马塔贝莱兰的锂项目的初步钻探结果表明，该项目在商业上是可行的。

加上维修费、工时费、4S店运营成本等各项费用，更换一整组动力电池所需的费用接近甚至超过补贴后的裸车价格也就不难理解了。

10月18—19日，2018国际锂电池关键材料技术创新峰会将在深圳举办，循环回收专场中，包括格林美、邦普、华友循环等领先企业将与与会嘉宾一起分享、探讨现阶段动力电池回收利用产业化现状、未来趋势等行业热点话题。

电动汽车自燃事故频发，折射出整车企业与电池供应商对产品的质量和安全的重视程度还远远不够，行业仍处在野蛮增长状态。

在补贴退坡和市场竞争加剧等多重压力下，铅酸转型而来的锂电池企业，在动力电池领域上的竞争劣势正一步步暴露出来，其中锂电池业绩下滑是最直接的表现。

此次在波兰扩建工厂选址确定，取得土地有利于提升公司对客户的配套供应能力，有利于进一步实现欧洲客户本地化服务，提升其综合竞争力以及欧洲市场份额，加速其全球化战略布局。

9月26日晚间，赣锋锂业发布公告称，为满足国内外市场需求，实现公司做大做强的发展目标，凭借已具备的矿产资源优势和锂盐产品高端生产技术优势，公司拟以自有资金不超过5亿元投资建设年产2．5万吨电池级氢氧化锂项目。