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对于当前发展迅速的燃料电池汽车来说，最“卡脖子”的地方是加氢站建设。由于目前我国法规要求制氢站应位于化工区，导致运输成本偏高，限制了制氢加氢站的发展。
当地时间10月15日，德国汽车制造商宝马宣布，其已与瑞典电池公司Northvolt以及比利时材料回收集团优美科（Umicore）成立联合技术联盟，将紧密合作，在欧洲继续发展电动汽车电池的完整、可持续价值链。
由于新能源汽车市场的规模迅速扩张，动力电池的需求量大幅提升，接下来可能会有更多整车企业选择自建电池工厂，这将给目前的国内电池企业带来新的挑战，电池企业需提前布局，进一步加强与整车企业的战略合作。
美国能源部为此拨付了8000万美元的资金，其中近3200万美元被用于电池及车辆电气化创新的研发上，而Cabot获得了其中的290万美元，用于研发低钴锂离子电池正极的气溶胶（aerosol）制造技术。
此前，固态电池在产业化过程中面临一些现实困难，比如，金属锂与固体电解质的兼容性较差，影响金属锂负极材料性能发挥。眼下，这一科技成果已经走出实验室，迈入了“产业门”。
美国锂电池生产商Livent表示，到2025年锂市场将吃紧，因为生产商难以迅速提高产量，以满足市场对锂的巨大需求。锂是生产电动汽车电池所必需的材料。
2018年10月18—19日，2018国际锂电池关键材料技术创新峰会将在深圳举办，九岭新能源CEO魏冬冬将发表“锂云母提取碳酸锂采选冶全产业链”的主题演讲。 尽管碳酸锂价格下滑，但动力电池企业对碳酸锂的刚性需求依然不减。
从现有业务来看，华泰汽车集中在轿车和SUV以及新能源产品的布局上。曙光股份主要集中在客车、特种车、车桥等业务，双方的重合度很小，形成了一个非常强的天然互补性。
可以预见，完成整合后的华泰汽车与曙光汽车，势必将以全新的姿态进入中国汽车市场，在各自原有的部分业务基础上，取得更大的规模化收益，并且凭借着已经初步建立的全球布局，作为中国自主品牌的代表，进一步参与国际市场竞争。
自从2017年10月，乐视前高管张海亮加盟电咖汽车，而后仅仅一个月，首款新车EV10正式上市，半个月后，电咖汽车绍兴基地正式签约，计划2019年投产。业内人士戏称，电咖汽车三个月走完了其他新能源车企两三年还未走完的路。
业内人士指出，目前众多传统电动车品牌已在产品渠道、市场终端、售后服务、质量口碑等方面抢占先机，主打高端、智能小众市场的小牛电动能否通过差异化竞争进一步突围还是未知数。
实际上，在近期奇瑞高管们的介绍中，奇瑞推出的瑞虎8、艾瑞泽GX等全新一代产品，从造型设计到品质控制，已经达到了同级别车型的国际水准，不输合资车型。在智能化方面，则走在合资车前面。
有业内人士认为，赣锋锂业虽然收购了多个矿产，但依然依赖少数主要供货商提供大量主要原材料。赣锋锂业招股书中提示未能取得有关原材料或有关原材料价格提升可能对业务、财务状况及经营业绩造成重大不利影响。
据外媒报道，特斯拉正在上海为其在美国以外的首个超级工厂购置土地，特斯拉更换董事长的事宜也在推进中。分析认为，这些因素均将有助于特斯拉股价的回升。
10月11日，华晨中国在港交所发布停牌公告，以发布拟进行出售的有关事项。在此之前，宝马集团曾宣布计划将其在华晨宝马的股份从50%增至75%，双方已签署相应的协议，仍需通过相关监管部门的审批以及华晨中国股东的同意。
