行业资讯

12月19日至21日，中央经济工作会议在北京举行。值得注意的是，会议对“加快经济体制改革”提出要求时，明确表示将“加快实现从管企业向管资本转变，改组成立一批国有资本投资公司，组建一批国有资本运营公司”。

“未来几年，我国动力电池前5家企业将占据70%到80%的份额。两到三年之后，宁德时代一家独大的局面肯定会得到改变。”

“现车？不要想了，不可能有了，不仅我这家没有，全北京都没有。”北京一家新能源品牌的经销商销售顾问如是说。

就在车和家斥资6.5亿购买造车资质的隔天，国家发改委出台了《汽车产业投资管理规定》，造车资质的审批要求又有新变化，由此，买资质到底值不值的话题也引发了热议。

据外媒报道，当地时间12月20日，通用汽车表示，“该工厂的未来尚未决定，下一步将取决于与美国汽车工人联合会（UAW）的谈判。

“靠补贴能产生多大影响虽不易判断，但将钱花到自己的企业上，用补贴来增加新能源车型的销量，可以避免直接购买积分。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对经济观察报记者表示。

“线下交付的难度比我们之前想象的要高得多。”威马汽车创始人沈晖在接受经济观察报记者采访时表示，由于交付环节太“复杂”，威马原定于年内完成的1万辆交付目标，将延期至明年初才能完成。但沈晖认为，初期新造车企业不应该追求交付数量，而要稳步发展。

据外媒报道，新款特斯拉Model 3在一个CCS充电站前曝光。 这是特斯拉用户长久以来翘首企盼的场景，因为CCS已成为电动车行业内的主流充电标准。

数据中心技术和市场需求的驱动，带来电力需求、冷却技术，机房空间等方面的变化。以电力需求为例，目前数据中心蓄电池技术以铅酸电池为主，而在未来，锂电池将会成为机会增长点。

12月17日，湖南充电弓模式大功率充电技术研讨会在株洲召开。会上展示了该技术——驾驶员只需一键启动，充电弓就从车顶智能下压，自动确认信号，开始充电。

12月16日，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在北京介绍了我国新能源汽车技术发展的新趋势。

近日，美锦能源(000723)向佛山市交付70辆氢燃料电池公交车。据了解，本次上线运营的70辆氢燃料电池公交车均为美锦能源旗下控股子公司佛山市飞驰汽车制造有限公司(下称“飞驰汽车”)生产，也是迄今国内最大批量的氢燃料电池客车订单交付使用。

乐凯胶片昨晚披露，公司2014年非公开发行募集资金投资项目“高性能锂离子电池PE隔膜产业化建设项目”和“锂电隔膜涂布生产线一期项目”日前已完成竣工验收，达到可使用状态，正式投入生产。

昨日上午，佛山市禅城区首座加氢站正式建成营业，同时70辆氢燃料电池公交车正式投入运营，这是目前为止广东省内最大一批氢燃料公交车投放，标志着佛山中心城区公交车迈入了“氢时代”。

12月19日，星源材质在接受投资者调研时表示，2018年锂电隔膜行业同质化竞争激烈，展望2019年隔膜价格仍将呈现向下调整态势，不同企业面临不同的选择，到2020年隔膜行业将呈现清晰的格局。

在12月21日上午举行，由茵地乐冠名的“储能电池市场‘春雷’与回收梯次利用‘蓝海’”专场中，中国铁塔能源创新中心高级总监刘春华发表“新能源，新动力，新发展”的主题演讲。

时间进入2018下半年，车企布局电动汽车专属平台的趋势进一步明显。

据外媒报道，美国国会参议员当地时间12月19日表示，在今年休会之前，国会不会对加速引入自动驾驶汽车的议案进行投票。

据报道，在商业前景预期不明的情况下，日本电产（Nidec）重新审视了其供给战略。与之前规划的不同，在2020年之前，电产将在全球三个地区进行电动车电机的生产，而不单单只是在中国。

在2018年即将结束时，大众汽车一口气推了三款全新插电混动车型。在去年7月的一次采访中，大众汽车品牌中国CEO冯思翰给出了这样的回应：“从新能源技术上看，大众汽车品牌肯定不是后来者。