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近日，浙江大学高分子科学与工程学系高超团队研制出的新型铝-石墨烯电池。这种电池可以在零下40摄氏度到120摄氏度的环境中工作，可谓既耐高温，又抗严寒。

目前，国内各省市正积极开展氢能与燃料电池的政策、技术、市场推动。深圳作为全国改革开放的排头兵，亦不甘落后，结合自身在新能源、清洁技术、绿色交通等产业的优势，积极布局氢能与燃料电池核心技术和关键零部件研发生产，推动氢能与燃料电池的发展。

在日前举行的中国电动汽车百人会论坛上，青海省人民政府副省长、党组成员王黎明做了《电动化过程中锂资源保障及可持续发展的相关问题》主题演讲。

充电桩基础设施建设，正在成为制约国内电动汽车进一步发展的最大阻碍。

在近日举行的中国电动汽车百人会论坛（2019）上，天际汽车展示了固态电池及燃料电池展车，并称天际ME7固态电池展车是国内首台公开展示的固态电池样车，而其燃料电池车将作为移动充电车成为国内首个燃料电池商业化方案的核心。

中国汽车工业协会日前公布的最新统计数据显示，2018年中国汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，较上年同期下降4.2%和2.8%，原因之一是作为重要支柱的三四级及以下市场暂时出现下滑。

氢燃料电池汽车有望在2019年正式实施“十城千辆”推广计划。目前，国内氢燃料电池产业基础较好的城市如北京、上海、张家口、成都、郑州、如皋、佛山、潍坊、苏州、大连等城市都有可能入选。“至于最后哪些城市入选还不能确定，要看各地政府之间的协调。”

德国柏林科学部长Anja Karliczek周三表示，德国政府将资助一家研究机构，为德国电动汽车(EV)公司提供开发电池专有技术，与目前主导动力电池行业的亚洲生产商进行竞争。

日本富士经济调查会社（以下简称“富士经济”）对全球燃料电池市场进行了综合调查。

一家基于普鲁士蓝电极和钠离子电解质的新动力电池技术开发商Natron Energy，近日已经完成了来自美国能源巨头雪佛龙旗下风险投资公司(CTV)的战略投资，以支持开发用于电力需求管理的固定式储能系统车辆(EV)充电站。

随着欧盟监管机构敦促汽车制造商增加电动汽车生产，以减少造成气候变化的二氧化碳排放量以及巴黎和伦敦等城市的氮氧化物污染，欧洲汽车市场正加速推进电动化。

据美国当地咨询机构研究预测，未来10年美国将迎来电动化汽车保有量的爆炸性增长。到2030年，美国半数汽车将为电动化车型。

美国能源部（DOE）日前宣布计划投资2050万美元用于回收锂离子电池，其目标是将回收率提高到90％，而目前比率不到5％。

三分天下、势均力敌的BMS企业格局已经发生翻天覆地的变化。目前，由电池企业和主机厂主导的BMS企业占据乘用车市场半壁江山，能够与之抗衡的第三方BMS企业凤毛麟角。

2018年发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确指出，汽车生产企业作为责任主体，应建立动力电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。

随着全球新能源汽车产业的快速发展，欧洲企业意识到动力电池市场的广阔前景，在中日韩动力电池元老们的压力下，欧洲希望打破这一局面，打造动力电池本土企业，收复失地。

近日，湖南长沙市发布了《长沙市新能源汽车推广应用补贴政策》，政策明确对于2016年1月1日至2017年12月31日期间，首次登记注册的车辆，在国家补贴的基础上，再给予市级地方补贴的发放。

一直以来，“充电”都是困扰消费者购买电动车的重要问题，没有条件建设私人充电桩更使部分消费者对公共充电设备充满了依赖。

2018年新能源汽车市场整体突破百万大关，但新能源客车市场却“逆势”下跌。

特斯拉Model3的国产化会给中国动力电池企业提供一个机会吗？