行业资讯

2019年新能源汽车喜迎“开门红”，根据乘联会发布的信息，1月份新能源狭义乘用车销量9.7万辆，同比增长198.4%。

3月5日上午，海南省清洁能源汽车发展规划新闻发布会海口举行，正式对外发布《海南省清洁能源汽车发展规划》。

随着时代的发展和环保意识的增强，近年来新能源汽车如同“雨后春笋”般蓬勃发展，“新能源”不再只是特斯拉、比亚迪等早期新能源车企的专属标签。

汽车的电动化、智能化正在成为大势所趋，影响着整个汽车行业的发展变革。不过对于消费者来说，对新能源汽车的看法和接受程度各不相同。

根据Technavio的最新市场研究报告，全球电动汽车充电站市场预计在2019年至2023年期间的复合年增长率将超过33％。

电池储能系统正以惊人的速度进入电力领域。似乎整个能源行业都在密切关注独立储能选项和可再生能源配套应用的技术、经济和融资障碍。

日前，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第2批）》，共包括37户企业的84个车型，其中纯电动产品共36户企业83个型号、插电式混合动力产品共1户企业1个型号。

消费类电池方面，5G手机量产发布计划约集中在年中，近日工信部表示也将会开始发放5G牌照，但5G手机真正实现大规模商用，还要取决于5G信号网络覆盖的情况。

锂电池的安全性是动力电池最关注的问题之一。电池的安全性和电池组的设计、滥用条件有很大关系。对于单电池来讲，安全性除了和正极材料有关，与负极，隔膜以及电解液都有很大关系。

氢燃料电池车作为面向未来的汽车能源技术，长续航无污染的优点显而易见，但成本居高不下始终是阻碍大规模推广应用的重要原因。

近三年来，全球动力锂离子电池市场规模保持高速增长，2017年全球新能源汽车动力电池总装机量为64.8GWh，同比增长38%。

蔚来终于被杀了，媒体和自媒体下手最狠，但其实，即便下手再狠，媒体们的当量依然远远不够，真正杀掉蔚来的，另有其人。

为什么部分乘用车换用磷酸铁锂？随着补贴退出，我们认为车型将出现两极分化，即“高端车型更高端，低端车型更低端”。

氢燃料电池汽车在2019年愈发火热。今年的全国两会上，多位汽车及相关产业领域的人大代表、政协委员提出了多项有关氢能的议案和提案，再次引起业内的关注与讨论。

2019年3月8日，《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第2批）》公布了29个新能源乘用车型，从29款车搭载的动力电池看出，新能源乘用车依然以搭载三元锂离子电池为主，总计20款，占比69%。

据外媒报道，瑞士电池制造商Ecovolta正为其锂离子电池引进一种新安全概念，该概念被证实可以降低电动汽车电池起火和电池爆炸风险。

尽管在风向上，外界普遍看好燃料电池产业的未来，但在相关汽车产品的申报上却呈现另外一种光景。在3月8日最新发布的2019年第二批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，燃料电池汽车的申报数量为零。

从财报看，fuelcell energy的业务状况遇到了较为严重的下滑，同比出现了由盈转亏的情况。燃料电池市场仍处于早期，无论国内还是国外，大量公司仍将处于亏损状态。燃料电池领域的公司需要更多的时间去成长。

锂不只是简单的化学元素，它具有国际范和宇宙范，当你使用含锂的产品时，请怀着敬畏之心！

目前全球动力电池龙头竞争格局清晰：国内CATL、BYD；国外松下、LG、三星、Northvolt共6家，2018年底产能合计约99GWh，目前规划产能（动力电池+储能）至2022年将增加至542Gwh，未来四年增幅将达4倍以上。