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日前据悉，总部位于芝加哥的可再生能源厂商Invenergy公司计划在弗吉尼亚州Beech Ridge风力发电场部署一个装机容量为31.5MW电池储能系统。

“深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，确保主要行业税负明显下降。”政府工作报告的减税消息一出，瞬间引起了相关行业的热议。

“推动充电、加氢等设施建设”，出现在今年《政府工作报告》中的短短几个字，很快在A股市场激起了千层浪。这也是氢能源首次写入《政府工作报告》。

3月19日，工信部公示了申报第318批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。申报新能源汽车产品的共有82户企业的269个型号，其中纯电动产品共80户企业249个型号、插电式混合动力产品共8户企业15个型号、燃料电池产品共4户企业5个型号。

氢目前虽然主要是作为重要的工业原料，但在能源转型过程中，氢更重要的是作为一种清洁能源和良好的能源载体，具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点。

在资本寒冬和车市寒冬的双重困局下，新势力造车头部企业——威马汽车总额30亿元的C轮融资引人注目。

车企在新能源领域的竞争已经不仅局限于整车、电池等领域，平台的打造与共享成为下一个发力点。

2020年我国新能源汽车财政补贴将全面退出，取而代之继续推动新能源汽车产业发展的主要是“双积分”政策，这一点在业内已成共识，也是既定计划。

永远不把动力电池的鸡蛋放在一个篮子里，是特斯拉CEO埃隆·马斯克，或者说是所有有志于在2020年开始真正发力电动车的汽车主机厂的共识。

能量密度更高的三元电池相比于磷酸铁锂电池更被看好。磷酸铁锂电池由于目前有更好的成本优势、安全性能以及寿命优势，在短途车中的应用被看好。

汽车工业，是人类历史上最大的行业，承载了无以计数的产值和就业。在内燃机效率难以大幅度提升的今天，谁在新能源领域取得先机，谁就将赢得明天，自然每个国家都不想落后。不同国家有着不同的技术储备和迥异的技术路线，应对的方法各有千秋。

3月19日，最新的上海现货1#铅下跌175元/吨，价格区间是17100-17200元/吨，均价17150元/吨。沪铅期货价格呈下跌趋势，沪铅主铅下跌140元/吨，最新价16880元/吨。

2019年政府工作报告明确表示“继续坚持创新引领发展、培育壮大新动能”，而其重要抓手之一就是要促进新产业加快发展，深化大数据、人工智能等研发应用，培育新能源汽车等产业集群，以及“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置税优惠政策。”

为促进交通运输新业态健康发展，保障用户押金和预付资金安全，交通运输部、中国人民银行会同国务院有关部门研究起草了《交通运输新业态用户资金管理办法（征求意见稿）》，于3月19日在工信部网站向社会公开征求意见。

以公司规模、产能、行业影响、产品技术等为指标，盘点国内十大铝塑膜企业，供行业参考。

中国汽车工业协会3月11日发布的数据显示，2月份我国新能源汽车产销分别完成5.92万辆和5.29万辆，同比增长50.9%和53.6%。

新能源物流车在自身技术和配套设施建设等方面仍存巨大改进和发展空间，但因具备节能高效、绿色环保等突出优点，发展新能源物流车已成大势所趋。

7万元的新能源汽车，换电池却要花8万元？3月19日，上游新闻记者了解到，国家市场监督管理总局针对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》，向社会公开征求意见（4月13日前提交）。

2019年以来，基建项目密集批复、开工，各地重大项目投资计划纷纷推进，基建补短板步入快车道；另一方面，通过减税降费来“降成本”和“增收入”，对释放企业活力和促进个人消费有一定的提振作用。

3月15日，工业和信息化部通信清算中心组织专家完成了补助资金申请材料的初步审核，形成了《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审报告》。