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“国内不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60km/h等速宣传续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。”

关键核心技术事关创新主动权、发展主动权，也事关国家经济安全、国防安全和其他安全。要努力实现关键核心技术自主可控，把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。

在2019全国两会期间，氢能成为一个热议话题，不少政协委员和人大代表都提出了发展氢能的提案议案，其中围绕推广氢燃料电池汽车产业链的更是十分集中。

作为纯电动汽车的“心脏”，动力电池直接决定了车辆的安全、寿命和性能。在动力电池能量密度和性能不断提升的过程中，安全性也成为备受关注与争议的话题。

2018年取消购置税优惠政策后，汽车销量持续下滑，意味着我国汽车行业持续增长的纪录或将终结。

负极材料是锂电池核心材料之一，目前大多采用石墨。随着对续航里程需求的持续升级，传统石墨负极已不能满足市场对电池能量密度的期望。

“我的车出问题以后去4S店维修，结果感觉4S店的维修技师还没有我对车的了解多，只知道刷软件，无法独立判断故障，在很大程度上需要依赖厂家的技术支持，而厂家给我的感觉是重视程度不够。”新能源汽车车主李国庆向记者抱怨。

对于圆柱电池企业而言，2019年必然要面临的一个抉择是，乘用车应用份额大幅下滑之时，如何调整自身的应用市场？

几十年来，氢燃料电池一直被人们所忽略，但是，它们己经悄悄进入了自己的角色，渐入佳境。丰田要告诉我们燃料电池可以实现卡罗拉成本，也就是中国人常说的白菜价。

3月19日，材料领域国际顶级期刊《自然·材料》，发表复旦大学修发贤团队最新研究论文，《外尔半金属砷化铌纳米带中的超高电导率》，制备出二维体系中具有目前已知最高导电率的外尔半金属材料-砷化铌纳米带。

2008~2022年我国燃料电池处于示范运行及技术引进期；2022年~2030年我国将会处于技术成长期，2016年开始我国就开始引进国外的先进电堆集成技术，预计到2020年底现在在建产能释放，产业开始进入成长期。

日前，《海南省清洁能源汽车发展规划》（下称《规划》）印发，《规划》提出海南省将加大清洁能源汽车推广应用力度，计划于2030年全省禁止销售燃油汽车。

目前，电动汽车充电桩行业已经由早期注重布局进入到目前注重运营的新阶段。

据美国《汽车新闻》3月14日报道，在美国汽车协会(AAA)2019年进行的最新调查中，仍有71%的美国人对自动驾驶汽车存有恐惧心理，这一比例几乎与一年前持平，比2017年上升了8个百分点。

普通混合动力汽车：323，912辆，比2017年（365，320辆）下降11.3%，是2012年以来的最低销量。

新能源汽车浪潮已成为全球不可阻挡之势，在新潮流面前，汽车企业的选择有所不同。大众、奔驰、宝马等汽车企业偏向于电动汽车。

《福布斯》网站发表Neil Yeoh题为3 Myths You Should Know About Electric Vehicles In The U.S.（在美国，必须澄清的关于电动汽车的3个误区）。

近日，据外媒报道，加拿大联邦政府宣布一项针对电动车新的补贴政策，即售价在4.5万美元以下的车型将享受5000美元的补贴。

为了给智能手机或特斯拉 Model 3 供电，目前来看，还没有比锂电池更好的选择。

汽车噪音给人带来了极大的困扰，但电动汽车声音太小又带来了另一个麻烦，人们总是不知道即将到来的危险，尤其是对盲人而言。