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当前，两家公司都在努力开拓汽车行业。

“多年来，欧洲一直将电动汽车电池业务拱手让给外国公司，现在它想要加入进来。”据彭博社报道称，“焦虑”的欧洲市场正争相从零开始建立电池供应链。

4月7日，欣旺达公布，公司全资子公司欣旺达电动汽车于近日收到了吉利汽车全资子公司威睿公司关于PMA平台项目动力电池电芯的开发意向书，为其PMA平台项目供应动力电池电芯产品。

李云飞称现在的标准是承认电池电芯会失控，失控后不扩散就可以了。去年比亚迪发布刀片电池，就是要把电池安全拉回正道。比亚迪显然希望将动力电池的安全等级进一步提高。

据路透社报道，通用汽车总裁马克罗伊斯于本周三表示，公司正在测试化学成分、技术和生产方式各不相同的多种电池，以寻求大幅降低电池成本的方案。

今年年初蔚来汽车创始人李斌宣布公司将在2022年量产固态电池，尽管准确来说是“半固态电池”，仍需使用电解液、隔膜。今后隔膜走向如何？

与保有量和新车产销量快速增长相对应的，是10年前的新能源汽车已进入报废高峰期。我国新能源汽车发展真正迈入需要关注产品全生命周期的阶段。

在此市场背景下，三元正极材料的低钴/无钴化、高镍化代表着近期行业技术发展趋势，也是各三元正极材料企业技术研发的重点方向。

3月23日，芬兰维美德汽车公司（Valmet Automotive）正兴建其在德国的首个电池工厂。

在各项技术不断升级换代的同时，一个隐蔽的严峻问题摆在了我们面前：累计超过20万吨淘汰的动力电池都去了哪里？又被如何处置？为此，记者实地走访了动力电池市??

南京工业大学固态离子与新能源技术团队提出了一种热膨胀补偿的策略，实现了燃料电池阴极与其他电池组件之间的完全热机械兼容。

日前，中共北京市委办公厅、北京市人民政府办公厅印发《北京市关于构建现代环境治理体系的实施方案》。方案提出，探索开展新能源汽车废弃电池等废弃物回收利用等。

在磷酸铁锂和三元电池的技术路线之争愈发激烈之际，宁德时代(300750.SZ)董事长曾毓群公开表达了对磷酸铁锂电池市场前景的看好。

9月将搭载于广汽埃安AION V。

在门槛较低的时候拿地建厂，还能拿着产能规划去谈客户，何乐而不为？

车企加大电动化转型的首要任务，即是解决动力电池问题。作为替代燃油发动机重要零部件的新核心零部件，各车企对动力电池的布局，将成为电池产业新一轮机遇。

锂钴镍大涨，电动车专用电池价格上涨，影响电动车商整体获利。

继去年因电池“针刺测试”引发的“隔空互?毕仿牒螅衲暌岳矗诙Φ绯亓酱缶尥返慕环嬲欢仙丁? />2023-01-06

英国爱丁堡赫瑞-瓦特大学智能系统小组的研究人员与美国马里兰大学计算机辅助寿命周期工程中心的研究人员共同开发出一种全新方法，可通过向人工智能算法提供原始电池电压和当前运行数据来估算电池健康状态，无需考虑工作环境及电池设计或化学性能。

根据美国航天局NASA消息，该机构的电池研发部门SABERS，决定从零开始为电动飞机打造固态电池。