电池百科

为了确保电池组的充电安全和保证电池组的使用寿命，电池组使用配套的锂电专用充电器。如果充电器丢失或者损坏请找相应经销商购买。不得使用铅酸充电器或其他形式的充电器进行充电。

这些年锂电池的发展势头是越来越猛，在中国乃至全球都刮起了一阵旋风，我们之前都了解过锂电池在中国的发展情况，今天我们来分析一下锂电池行业在全球发展的情况。

磷酸铁锂电池因为循环使用性能好，能量大安全性能高而被得到了广泛的应用，我们知道现在很多大巴车都会采用，但是磷酸铁锂电池也会有优劣之分，我们应该如何去区分呢？

你可能知道“锂电池”“磷酸铁锂电池”“聚合物锂电池”等等，但是你听说高温锂电池么？今天小编给大家普及一下关于高温锂电池的知识。

锂电池现在是电池行业的宠儿，不论是新能源汽车还是电动自行车都会选用锂电池作为动力来源，所以这些年锂电池一直受到消费者的喜爱，所以关于锂电池的使用我总结以下几条建议，可以使锂电池的循环使用寿命更长。

聚合物锂电池所用的正负极材料与液态锂都是相同的，电池的工作原理也基本一致。它们的主要区别在于电解质的不同,锂电池使用的是液体电解质,而聚合物锂电池则以固体聚合物电解质来代替,这种聚合物可以是“干态”的,也可以是“胶态”的,目前大部分采用聚合物胶体电解质。

到2020年，中国新型锂离子电池将实现产业化，动力电池将实现智能化制造，产品性价比得到大幅提升。

近些年锂电池的行业在持续升温，锂电池被应用在各个领域，而最为热门的是锂电材料，说到这个锂电材料，我为今天大家盘点一下最热门锂电新材料。

电池包作为新能源汽车动力系统的核心部件，安全与性能是最重要的指标。电池包系统集成，在于梳理机、电、热、化之间的相互关系，相互作用、相互影响，定量和定性地分析产品是否可以满足产品设计指标。

我简单的说一下，我们认为从更长远的考虑，首先是第三代锂离子电池，之后是固态的锂电池，终极目标可能是固态锂空气电池，这个是陈老师的观点。

和国际相比，电池水平差距太大了。中国目前接近90%的电池企业至今仍是手工组装生产，和国外相比，技术太落后了。据了解，目前我国掌握车载电池研发核心技术的人员不超过5个人。

从锂电池产业链来看，主要包括锂原材料、正极材料、负极材料、电解液、隔膜以及生产设备等。其中，正极材料在锂电池中质量比较大（正、负极材料的质量比例为 3:1～4:1），且在锂电池生产成本构成中占比较高，一般为25%～30%。

本文旨在从电池材料技术、单体电池设计和制造技术、电池系统技术等方面总结目前以锂离子电池为核心的动力电池发展成就，同时展望未来！

适量的纳米二氧化钛（VK-TA18）掺杂提高了材料的首次放电比容量，掺杂纳米二氧化钛（VK-TA18）的量过大，材料的首次放电比容量降低。纳米二氧化钛（VK-TA18）的掺入细化了尖晶石颗粒，颗粒分散性提高，增强了Li+离子在固相中的扩散能力。

软包锂电池只是液态锂离子电池套上一层聚合物外壳。在结构上采用铝塑膜包装，在发生安全隐患的情况下软包电池最多只会鼓气裂开。

实际上：考虑到电池材料及其加工过程中，会产生局部受损，导致他们之间出现局部导通（含电子通道和离子通道），形成微电池，从而有了电势差（电压），此电压越高，说明电池可能的风险就越高，电压标准各厂家有所差异。行业大部分定在1.0V以下。

锂电池电动自行车的动力性能和铅酸电池差不多，充电6~8小时，根据电池容量不同可跑30~45公里，重量只有铅酸电池的1/5左右。锂电池电动自行车最大的优点是寿命长，一组电池可用4~5年，而铅酸电池寿命只有2年左右。

目前，电动自行车品牌很多。消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。比如，选购通过质量管理体系ISO9001-2000认证的企业。如果拿不准，可以购买一些大品牌的电动自行车。

多数电动自行车是采用轮毂式电机直接驱动前轮或后轮旋转的。这些轮毂式电机根据输出速度的不同，分别与不同轮径的车轮配合，用以驱动整车行驶，速度可达20km/h。虽然这些电动车的造型与电池的安装位置不尽相同，但是其驱动与控制原理存在共性。这类电动自行车是当今电动车产品中的主流。

在目前商业化的锂离子电池中基本上选用层状结构的LiCoO2作为正极材料。其理论容量为274mAh/g，实际容量为140mAh/g左右，也有报道实际容量已达155mAh/g。