电池百科

未来动力电池企业的竞争很大程度上就是成本竞争，本土电池生产企业必须围绕降低成本深耕细作。如果动力电车企业能够在电池回收处理上与汽车生产企业展开有效合作，甚至二者在盈利模式上形成紧密的利益共同体，不仅可

根据国际市场研究机构Technavio发布的报告显示，2019-2023年，全球21700锂离子电池市场规模将增长26.3亿美元。由于汽车行业越来越多地采用电池技术以及供应商开发具有成本

在新能源补贴退坡的背景下，位于产业链上游的动力电池企业的日子也不好过。近日，“锂电巨头”天齐锂业股份有限公司（以下简称“天齐锂业”，002466.SZ）发布了2019年中期业绩快报。报告期内，天齐锂业

外媒报道称，总部位于硅谷的创业公司KeraCel与日本汽车零部件制造商MusashiSeimitsuIndustry（武藏集团）建立了战略合作伙伴关系的投资，以推动其3D打印电池技术的开发和商业化

未来，电池企业生存的根本还得看产品本身的质量、成本、性能、和产能规模。但企业能不能经营下去，则取决于配套的车企能否在新能源市场上站稳脚跟，电池企业如果能够深度绑定两三个靠谱的整车客户，就

船舶正在成为锂电池下一个百亿级别的应用场景，从而吸引了众多电池巨头入局。韩国媒体报道称，韩国造船企业三星重工业公司表示已经开发出一种用于船舶的锂离子电池动力系统，获得了挪威著名船社DVL

随着电动汽车数量不断增加，电池数量也在不断增加，而人们已经开始担心此类锂离子电池在使用10至15年之后，如何进行回收。为什么回收会引起人们关心？首先是成本：由于电动汽车电池很复杂，而且需要钴和锰等稀有

澳大利亚锂矿公司LithiumAustralia（ASX：LIT）和中国电池制造商德朗能（DLG）成立合资公司SolunaAustraliaPtyLtd，将为澳大利亚的住宅和工业

近日，有媒体报道，国能电池麻烦不断。包括广州、深圳、成都、沈阳等多地均出现国能电池售后维修中断的情况。同时，北京公司已拖欠员工薪资达半年之久，拖欠金额数万元至数十万元不等。“是真的，从2月份开

动力电池供应不足，已经成为大众汽车在电动化战略的“木桶短板”，对此大众将与电池供应商合资建厂。7月8日，大众汽车集团负责零部件采购的高级董事斯特凡·索默（StefanSommer）在接

动力电池扩产潮起，作为锂电中游新贵的上海璞泰来新能源科技股份有限公司（以下简称“璞泰来”，603659.SH）也在跟进扩张。近日，璞泰来公告表示，拟募集资金8.7亿元，用于“高安全性锂离子电池用功能涂

据外媒报道，卡内基梅隆大学（CarnegieMellonUniversity）梅隆理工学院的研究人员研发出一种半液态锂金属阳极，可为电池设计提供一种新范式。利用此种新型电极制成的锂电

7月30日，美国科技垂直门户TechCrunch发布消息称，特斯拉与太平洋天然气和电力公司(PG&E)达成一项合作，将在美国加利福尼亚州蒙特里湾地区的莫斯兰丁(MossLanding

7月29日晚间，拓邦股份（002139）披露半年报，公司上半年实现营业收入17.55亿元，同比增长13.81%；净利润1.83亿元，同比增长67.09%。基本每股收益0.18元。截至2019年6月

对比前几年由动力电池产能急剧扩张赋予的市场红利风光，如今的中小锂电设备企业，正在陷入艰难的“至暗时刻”。近期，高工锂电与一位锂电设备企业高层聊天，其表示从去年到今年公司在生死线上走了一遭。为了能够进一

据外媒报道，澳大利亚碳酸锂生产商OrocobreLtd和澳大利亚精矿生产商PilbaraMinerals最近公布了锂库存统计数据，由于一些下游化学品生产商继续推迟交易，锂市场出现供大于求，锂产品库

近日，波兰央行统计部专家WojciechMroczek发表文章称，波兰或成为欧盟锂电池出口的领先者。今年4月份波兰锂电池出口额就超过德国，达到1.61亿欧元（约合12.6亿元人民币），且出口增速也高

继中国之后，印度成为了众多锂电池企业争相布局的下一个新兴市场。但由于印度的电动化战略呈现自下而上的趋势，即从两轮车/三轮车向四轮汽车电动化过渡，导致其电动化路线和锂电产业布局与其它国家存在较大差异。外

二线动力电池厂商已经处在生死边缘。2016年动力电池企业数量155家，截止2018年底，有实际装机量的企业还有99家，2019年上半年已经降至59家，中小玩家基本已被淘汰殆尽。被冠上“二

新能源车企日子不好过，动力电池企业日子也难。对汽车工业而言，电动化已成产业变革的重要方向。而动力电池又是加速这一变革的重要基石和命脉所在。目前新能源汽车主要采用锂电池作为动力电池，按正极材料分为磷酸铁